音基本上论坛程的最后一，之前的各种声道疏浚工的建设，以及天江航消失，各界都纷。纷表态支持高桥新港天

港，并马锡建设高桥意向书，各方将合作开调研、合作。合作也与新城港口集团、谈就横沙深水港方案展新签订了浦江港口集团

有作意向书并没仪私下里向包……”堵死了其他方案飞扬抱怨说道。区长胥敏论坛结束以后，副上马的可能性什么约束性，但是却“这份合

团也将获得高桥新港仪说道。港集投资入股如果这个合作达成浦江港口集团，新区的码头，收获颇丰！”胥敏，谈马锡就能够建设权和经营权“

“至于横沙新港，十年启动……”内恐怕都无法实质

笔稳赚不赔的买卖，浦缓了浦江深水港的建设港集团经非常精明新港区获得新港区是一进度。，新港集团不仅在高桥包飞扬点了点头，营权，还江集团和高桥了码头泊港的发展潜力巨大，而借这次投资位的经的机会，当然更重投资，浦江港口获得了介入浦营和决策要的是减新城人

了？”包飞扬在浦院院士诸启发言权，不“海洋大学诸教授那没有明，在汇浔大学城建什么过他并没有放弃了一个专题讲座。，而是联系浦江海洋港上并论坛边的事情怎么样设论坛上搞集团主办的这次大学的工程

师。诸启明也是离岛深水港方案的支持者，在另外一个时空，诸启明就是阳山深水港的总设计

才有可大港，而不是国际航运航运中心浦江港不仅仅要能成为国际用货物吞吐量只有这诸启中心。吐量，也只样，浦江利明的看法是世界第一，否则就算做到了世界与包飞扬差不多，认为港，更应该第一的吞，介入国际中转业务，做腹地的优势

内的影很大，浦港新港加横沙人工高的方案。跟诸启明沟通过多次，，本身诸启明作为工，诸启明没岛希望诸启明能够支持有多少发言的机会桥在这一次的论坛上响力就业集团已经程院院士，在

比案的建设人工岛的方过纯从江海联运以及港离岛深水港方港+横沙诸启明对横沙人工口港+阳山深水岛方案也是案还是不确定，所以诸说启明更加倾向于高桥新周较看好的，单工岛方案相比方面来势的，不，横沙人期太长，生态影响又横沙人工岛方案。有优

跟入浦江港的建设，这并不是一件好事…城港口集团介诸启明交流…”包飞扬私下说道。“谈马锡和新里

，就像新城与江港是存在竞争新港之间的竞争……”“新城港与浦

去江港，新城港对东亚有一个新港，就一直压包飞扬说道城，未来再加上一个浦大幅度降低。”、东北亚这个方向上的货运航线着新：“过的影响就会

亚洲的航线为“是的城港作为终到港，定的数量，那么美洲航班就可到江港班又达前往东南亚的航，以美洲诸启明点了点头说道：都将新一旦例，现在很多美洲航线港作以选择交给东南亚的航班！”为终到到一浦江的货物港，而选择将东南亚一定比例，而浦到浦江港的货物占到

线个东北亚的转运中心eu，如果明说道：“当然，诸启至以浦江、北方，乃年只有四百万t至日韩的港口美亚之终到港，航运公司就可以以浦江港为航班都会靠泊浦江，甚港，0万teu的量，所港为始发港、有的干枢纽现在浦江港连枢纽港都港，将东部沿海浦江港一年有200届时浦江港就能成为整算不上，一，并且影响整个亚欧、作为喂给间的航线。”

诸启明潜运的研究，提到的建设，诸启明头。绝的势大有滔滔不浦江国际航运中心心国际航

可以成为始发港、终北方“我国要建设国际交汇的枢也拥有强大的经航运中心，浦本的港下，新江的位置最为合适，浦口，相比之港、深城虽然辐射整个东部，乃至潜力巨大；二来射东北亚的韩国、日，无法辐射北江这个黄金水道，腹地靠港……”纽港，而浦江港却重要的一来浦江港拥有天济腹地，不过地处南方转运港、枢干线到港和首方地区，新港可以作为一个的港口，还可以辐江位置居中，可以

靠新港，然后就能港的组合，明说道：“浦江港作为洲，不首发港诸启崛起，与新需要在新城港进行配载，相应的港会构满载前往中东和欧，所以浦江港的对新城航班可以挂成一定的威胁。”

，新城港的还是不可取代的。不心，掌握新城港就不是前，新城港的地地理位置比不可取代的！”东北亚地区的航运位“当然六甲港口未能兴起之成国际航运中话语权，那么较特殊，在其他马要我们建过只

实得天独厚，但新终压过新城港一头。服务业是华国的国际贸易和航明对国际航运，尤其第一大港，一直屈诸启新城差，依靠内地的物、自由港政策和航运城包了点头，运研究得很透彻。新城港在金居新港之下，新融等方面都不比飞扬点却不是世界的位置确箱吞吐量上始流，新港在集装

和北方的货物在浦江港得不是线中的地位就会变和有效就能满载率，依靠浦江港和新港港距离东北亚更近，，新城港在国际航中转，或，靠泊新城港进行相比新港，浦江的近洋航线，日韩转运的必可以开通前往日韩浦江港，都非常经济，东北亚地区的航班者航班首靠要性就会下降那么不可取代。

甲地区尤其是马国来马六的水平还是偏高港口进行补给，而不是港和马国的港口，新城港的装卸费用和物价未可以选择靠泊马国的一些航班和航线就的港口兴起，。新城港。相比浦江

权，然后要增加在东北浦江要建国际航线和航班的时候，浦江港自然就，而要达成这当浦江港既有大量中的话语权运成国个目的，首先是要增贸易货物运输中的话语吐量，又坐拥大量的货中心。加在国际航运物吞能成为国际航国际际航运中心，就要增亚地区的话语权，加内地

浦江要争取在国际航运中的话语权区掌握了东北亚的航运话东，那就的枢纽港高产雄、釜山，乃北亚地现有的国际航运格局，影响势必要生影响。，而一旦浦江语权，对新城港同样会至新港都会受到影响

仅仅依靠腹地的物流，诸启明说道：“我跟果发展国际中转业务的关系，浦江市如港集团的吞吐量是不行的界前三的大港，但浦江浦市要成为国际中心的建设航运中心，仅仅靠货物！”领导谈过浦江国际航运未尝不能成为世与浦江市

心，新金融中百分之八十左右的吞心是依靠腹地物流支撑东亚地区五了纽约，没有一个国际经是世界的中的国际中转港，新个，伦敦、纽航运中家比较认运中丹是西北欧地区约、新城、新港的中吐量都是中转物流城有转港，纽约和伦敦曾和鹿特丹，鹿可的国际航心，现在还是世界特起来的……”港是，除心只有“现在大

了横沙方案！”同的，所以这际江港作为腹两年建设浦江深水就算这次浦港集团要建设航运的中转成港、发展国桥新港，也是拿出为主流，而单纯将浦高逐渐被淘汰，地港建设的方案实大家都是认业务的看法逐渐“这个观点，其

心生态的影响和建设周，技口港的优势。但我如看了横沙方案期问题。”术上我不是太了解，但担包飞扬点了点头：“我江海联运和腹地港和河比较果横沙方案可行的话，倒是可以兼顾

，从浦江市的地理条件的建设规”来说，堪称高雄、新港去中转……方案与离岛方案各自横沙方案是综合了天江诸启明说道：“十年里浦大，而建设国际航运中待，横沙和航港只能作，方案起码十，但横沙方案模太大船将较完美的方案为集装箱送到釜山、太心时不我年后才能成形，也就意运需求喂给港，用小周期太长，难度味着浦江市十年内都江是比没有深水港，在这是的，的优势

东风，谁知道以后的浦江没有深水港，宁城来十年，江还有必要投入巨资建国内，南边的宁城早“未也许是水就算位置差一点，但别人是不会等我们的经济发展最快的十视眈眈了，，谁能说宁城就不能口的航运枢港吗？”设横沙深深水港年，错过了这个会怎么样？要知道，纽？一情况宁城有成为天江就虎旦宁城做大，浦

！”也足以让高雄港成为东亚地区的航运为东北亚北诸启枢纽和中心，釜食，难度无疑会非常大有信心压制宁城时间，足以让釜山成港，但线和转有些时浦江港要虎口夺算浦江成一线，形成成熟的航城这几大枢纽港连高雄、新港和新明运网络，届方的航运枢纽和中心，十年的痛心疾首地说道：“就山、