论坛的，之前的高桥新港的建设，以及消失天江航道疏浚工程。最后一天音基本上，各界都纷纷表态支持各种声

谈展开调研、与新城港口集团、口集团也合作。意向书，各方将合作建设高桥新港，并就横沙深水港方案浦江港马锡签订了合作

私下里长胥敏仪坛结束以后，“这方案上马的可能作意向书并没有什向么约束性，但是却。性……”论堵死了其他副区包飞扬抱怨说道份合

权，收获颇和经丰！”胥敏仪说道。新港区的码头建成“如果这个合作达江港口集团，新港就能够投资入股浦设权集团也将获得高桥营，谈马锡

于横沙新港，十至年内恐怕都“无法实质启动……”

不赔的买卖，浦，新城深水港的新港集团不仅在高包飞扬点了点头港区是一笔稳赚了介入浦桥新港区获得了码头泊港集团经营江港的发展潜力巨人非常和决策的机会，当然大，而借这次投资，团和高桥新精明，投资浦江港口集建设进度。更重要的是减缓了浦江位的经营权，还获得

言权，教授那边的事情讲座。他不过大学城建浦港集有放弃，而是联系浦设论坛上搞了一个专题江海洋大“海洋大学诸次论坛上并没有怎么样了？”包什么发飞扬在并没明，在汇浔学的工程院院士诸启团主办的这

诸启明也是离岛深水港方案的支持者，在另外空，诸启明山师。就是阳一个时深水港的总设计

优势，介入国际中量的不多，认为浦江港不只有这样，浦江一的吞吐量，也只法与包飞扬差航运中心，否则就算做到了世界第更应该利用货物吞吐仅仅要做转业务，是世界第腹地港，才有可能成为国际诸启明的看航运中心。一大港，而不是国际

够支持机为工程院院士，在业会，本身诸启明作内的影响力诸启明没有多的方案。已经跟诸启明沟通过就很大，浦港集团在这一次的论坛上，少发言的高桥新港加横沙人工岛多次，希望诸启明能

横沙人工岛方案也是比倾向于高桥单纯从江海联运较看好的，方启明对以及影响又不确定，所以诸势的，不过横水港方案还是有优沙人工岛的诸案。岛方案相比离岛深港，横沙人工口方面来说设周期太长，生态新港+阳山深水港+横沙人工岛方案的建启明更加

港的建设，这并不“谈马锡和新城港口集团介入浦江是一件好事……”包明交流说道。飞扬私下里跟诸启

港“新城港与浦江的竞争……”像新城与新港之间是存在竞争，就

线的影响就会大幅未来再加上一个浦：“过去有一个新港，就一直压着新城，飞扬说道向上的货运航亚、东北亚这个方包江港，新城港对东度降低。”

一旦到浦江港的而选择将东南为终到港，东南亚的航头说道：的航线又达到一定的数量，前往东南亚的为例，现在航班美洲航线都将新城港作“是的，以美洲到亚洲货物占到一定比班！”江港作为终到港，例，而浦江港交给很多班就可以选择浦点了点那么美洲航诸启明亚的货物

心，始发港、终到港，万teu，如果浦江道：“当然，现，将港一年纽港都算不上，一年量，所有的的港口作为喂给港届时浦江港就能成为整在浦江港连枢美亚之间的干线航班都会靠只有四百东部沿就可以以浦江港江，甚至以浦江港为泊浦万teu的个东北亚的转运中并且影响整个亚欧、航线。”航运公司有2000为枢纽港，海、北方，乃至日韩诸启明说

际航运的研究，诸启明潜心国，诸启明大中心的建设浦江国际航有滔滔不绝的势头。提到运

以辐射整际航运终到港和首靠港……江这个黄金水方的港口，还可以辐射东北亚的韩国、个重要的转运港、日本的港口，相中，可”下，新港、深城虽处南方，无法辐射成为始发港、然也拥有强大个东部，乃至北比之而浦江港却可以地，不过地江位置居枢干线交汇的枢纽港，，一来浦江港拥有天的经济腹腹地潜力巨大；二来浦“我国要建设国道，港可以作为一北方地区，新浦江的位置最为合适中心，

进行配载，所，不需要在新城港合，对新城港会构成组诸启明说道：“浦江就能满载前往中东和港，然后港作为首发港，相与新港的以浦江港的崛起，以挂靠新应的航班可一定的威胁。”欧洲

不是不可取代的！的地理城港的地然亚地区的航位置比较特运中心，掌握东北他马六甲港不可取代的。不过只“当要我们建成国际航殊，在，新城港，那么新城港就位还是其运话语权口未能兴起之前，新”

厚，但新城却不是世界第一大港，一直屈居新集装港在港金融、运服务业等方面都不的国际贸易和航箱包飞扬点了点头，之下，新港在自由港政策和航航运，尤其是华国确实得天独比新城差，诸启明对国际港一头。很透彻。新城的位置吞吐量上始终压依靠内地的物流，新运研究得过新城

的必要性就会下降，新航线，日韩变得不是那的近洋相比新港，浦江港距率，依靠浦江港和班就能满载，靠泊新城在浦江港中转离东北亚更近，，或者航班首靠浦国际航线中的地位就会港进行转运么不可取代和韩北方的货物新港，东北亚地区的航可以非常经济和有效。城港在开江港，都通前往日

口进行补给，而不新城港的装卸费用和物价水航线就可以选择靠甲地区尤其是航班和泊马国的港未来和马国的港口，马六马国的港口兴起，平一些还是偏高的。是新城港。相比浦江港

港自然就能成为加内地国际贸易货物运运中心，就国际输中的话语权，然后要增加在东北亚地区的话语要达成这个目航线国际要增加在国际航运中。又坐拥大量航运中心浦江要建成国际航和航班的时候，浦江权，当浦江港既有大的，首先是要增量的货物吞吐量，的话语权，而

，对新城港同样纽港高雄北亚的际航运中的航运话语权都会受那就势必要影响现有的国际航运格浦江掌握了东局，东北亚地区会产生影响。到影响，而一旦、釜山，乃至新港浦江要争取在国话语权，的枢

”发展国际中转业务的关是系，浦浦江国际航心，仅仅靠货物江市如果仅仅依靠不行的！腹地的物流，未尝浦港集团的领导谈过不能成为世界前三的大诸启明说道：“我跟港，但浦江市要成为国际航运中运中心的建设与浦江市吞吐量

流支撑起来的……”亚地区的国际中转中心，现在还是世界金除了纽约，没有一，伦敦、纽约、新，新城有百分之八十都是中转物流，融中心，新港是东，纽约和鹿特丹，鹿特丹是港左右的吞吐量运中心只有个国际航运中心是依靠转港“现在大家伦敦曾经是世界的五个城、新港和西北欧地区的中比较认可的国际航腹地物

转业务的逐渐被淘汰，水港、”腹，所以这两年建设就算这家都是认地港建设的方港作为桥新港，也是次浦港集团要建设高同的展国际航运的中案主流，而单纯将浦江“这个观点，其实大看法逐渐成为发浦江深拿出了横沙方案！

兼顾江海联运和我比较担心生上我不是太了解期问题。”了横沙方案，技术但如果横沙方案态的影响和建设周点头：“可行的话，倒是可以包飞扬点了。但我看，腹地港和河口港的优势

横沙方案起码十年后才模太了天江，没大，而建优这十都，堪称待，航运需求来说着浦江市十年内新港去是的，横沙方案是综合有深水港，在启明说道：“势，从浦江市的但横沙方案的建设规方案与离岛方案各能成形，也就意味喂给港，到釜山、高雄、年里浦江港只能作为大，周期太长，难度太自的地理条用小船将集装箱送件和设国际航运中心时不我”中转……诸是比较完美的方案

江没有深水港，宁城就一旦宁等我们的，必要投入巨资建设横沙枢纽？水港，谁能谁知道以后的情况会“未来十年，也许是国说宁城就不能成为深水港吗？”天江口的航运一点，但宁城有深内经济发展最？要知道，别人是不会城早就虎视眈眈了，浦怎么样了这个东风，算位置差快的十年，错过城做大，浦江还有的宁南边

港浦江有足以让高雄港成为东间，足以让釜，宁会非常雄、亚地区的航运枢港启明有些痛心要虎口信心压制大！”诸山成为东北亚连成一线，形成新港和新城这几大枢纽江的航运枢纽和中心，也时浦城港，但十年的时纽和中心，釜山、高夺食，难度无疑疾首地说道：“就算届北方成熟的航线和转运网络