航道声音基本上消失，天江的建设，以及论坛的最后一天，之态支持高桥新港各界都纷纷表疏浚工程。前的各种

港，并港口集团、谈马设高桥新方案展开调研、合作。就横沙深水港浦江港城锡签订了合作意口集团也与新向书，各方将合作建

抱怨是却堵死了其约束性，但马的可能性……并没有什么后，副区长胥敏仪私“这份合作意向书说道。案上他方下里向包飞扬”论坛结束以

集团也将获得高桥新就能够投资入股浦江经营权，丰！”胥收获颇头建设港敏仪说道。“如果这个合作达成，谈马锡区的码港口集团，新港权和

“至于横沙恐怕都无法实质启动年内新港，十……”

更重要机会，当然大，而借这得了介次投资，新港集团不仅的建设进度。，投资浦江港口集团区是一笔稳赚不赔的买卖，浦江营和决策的的是减缓了浦江深水港入浦港集团经包飞扬点的经营权，还获港的发展潜力巨了点头，和高桥在高桥新港区获得了码新城人非常精明新港头泊位

，在边的事情并没有什么发言权，？”包飞扬题讲座。院院士诸启明的这次论坛上汇浔大学城建设论坛上有放弃，而是联怎么样了系浦江海洋大学的工程搞了一个专在浦港集团主办不过他并没“海洋大学诸教授那

港的总设计师诸启明就是阳山深水支持者，在另外方案的一个时空，。诸启明也是离岛深水港

为国际航运中心，否则认为浦江样，浦江才有可能成一大港诸启明做腹应该利用货物吞吐量的港不仅仅要做到了世界第一的吞吐只有这际航运中心。就算，而不是国的看法与包飞扬差不多，优势，介入国际中转业务，地港，更量，也只是世界第

加横通过多，希诸启明没有多少发言的机会，本身诸次支持高桥新沟明作为工程院院士，，浦港集团已经跟诸启明沙人工岛的方案。望诸启明能够在业内的影响力就很大港启在这一次的论坛上，

。方案也是比较看好深水港方案还海联运以及港口方面来比离岛沙人工岛的方案设周期太长，生态不过横沙人工岛方案的建更加倾向于高桥新港的，势影响又不确定，所以诸启明诸启明对横沙人工岛说是有优+阳山深水港+横的，单纯从江，横沙人工岛方案相

，口集团介入跟诸启明交流说道。事……”包飞扬私下里这并不是一件“谈马锡和新城港浦江港的建设好

存在竞与新港之港与浦江港是“新城争，就像新城间的竞争……”

亚这个方向上的包加上”说道：“过个浦江港，新城港对飞扬会大幅度降低。东亚、东北新城，未来再去有一个新港，就一直压着货运一航线的影响就

到亚洲往东南亚的航班又达到的航线为例，现在很多那么美洲航班就可为终到港，一旦到港作为终到港，以选择浦江港作比例，而浦江港前线美洲航一定的数量，南亚的货物交给东南亚而选择将东的航班！”了点头说道都将新城诸启明点：“是的，以美洲浦江港的货物占到一定

0万teu的量，所有亚的转运中心，航运公司就可且影响整个亚港为枢纽港，将东部沿欧、美亚之间的0作为喂给港，现在浦江港连枢纽0诸启u，港都算不上以以浦江为始，一年只有四百万te发港、终到港海、航线。”整个东北如果浦江港一年有2明说道：“当然，届时浦江港就能成为泊浦江，甚至以浦江港的干线航班都会靠北方，乃至日韩的港口，并

诸启明潜心国际航头。启明，提到浦江国际航运中大有滔滔不绝的势运的研究心的建设，诸

“，还可以中心，浦江的位经济腹地，不过地相比之下，运来浦江港拥的枢纽港，辐射，乃至大；二来浦江位置居、终到港和首靠港可以成为始发港……”北亚的韩国、日本的港东中，可以辐射整个东部口，我国这个黄金水道，腹地处南方，无法辐射北方要的转新港、深城区，新港潜力巨合适，一北方的港口港、枢干线交汇个重虽然也拥有强大的要建设国际航运而浦江港却地可以作为一有天江置最为

往中东和欧洲诸启明说道：“浦江港作为首发港，会构成一定的威胁行，不需要在新城港进能满载前。”配班可以挂靠新港，然后就载，所以浦江组合，对新城港港的崛起，与新港的相应的航

就不是不可取代的！”还是不可取代的能地位运中心，港“当然，新城港的比较特殊掌握东北亚地区的航。不过只要我们建成国地理位置港口未，在其他马六甲运话语权，那么新城际航兴起之前，新城港的

际贸吞吐量上始终究得很透彻。得天独厚，但策和航运服包飞扬点了点运，尤其是华面都不比头，诸启明对国际航港之下，新港在新城却不是世界第一大易和航运研位置确实国的国流，新港港，一直屈居新金融、自由港政新城港一头。务业压过新城差，依靠内地的物在集装箱新城的等方

依靠浦江港和不的航班就能满相比新港航线，日韩和北方的货江港，都非常经济东北亚更近，是那么不可取代。，浦江港距必要在国际航线中的地位就会变得物在浦江港中日韩的近洋新港，东北亚地区行转运的可以开通前往靠泊新转，或者航班首靠浦率，性就会下降，新城港载，和有效离城港进

起，一些航班的。物价水平还是偏高比国的港口，新城尤其是马国的港口兴未线就可以选择靠泊马港。相港的装卸费用和，而不是新城来马六甲地区浦江港和马国的港口进行补给和航

加内地国际贸量的货物吞吐量，又坐易成际航和航班的时候，航运中港既有大后要增加在东北亚的，首先是要增拥大量国际航线运成为国际地区的话语权，当浦江然浦江港自然就能货物运输中的话语权，浦江要建而要达成这个目国际航运中心，就要增加在国中的话语权，心。

山，乃至新港都会话语权，、釜中的必要影响现有的国际受到影响，那就势权，对新城会产生影响。的枢纽港高雄亚的航运话语航运格局，东北亚地区浦而一旦浦江掌握了东北江要争取在国际航运港同样

浦港集团的领导，未诸启明说道：“我跟谈过浦江国际航运中心成为国际航运中的物流仅依靠腹地心，际中转业务的关系，成为世界前三的大尝不能浦江市发展国的建浦江市如果仅靠货物吞吐量是不行仅仅港，但浦江市要的！”设与

一个国港，纽约和伦敦曾经国国际中转港，新“现在大家比较认可的城有百分之八十左右转物是新港和鹿特还是世界是世界的中心，现在的……”约、新城、际心只有五个，伦敦、纽西北欧地区的金融中心，新港是东亚地区的航中转丹，鹿特丹际航运中流，除了纽约，没腹地物流支撑起来的吞吐量都是中运中心是依靠有

高桥新港，也是主淘汰际航运的中转逐就算这次浦港集团要建流，而作为腹地港建设的方案，业务的看法逐渐成为“这个观点，其实大家都是认同的，所以这沙方案！”拿出了横两年建设浦江深水渐被单纯将浦江港港、发展国设

不是太了横沙方案，技术上我了解，但如果横沙方案但我比较担包飞点头：“我看期问题。”可行的话，扬点了势。影响和建设周和腹地港和河口港的优倒是可以兼顾江海联运心生态的

“是的，横沙方案的地理条船将港只岛方案各自的优势水港，在这十年里浦江内都没不我规需求来说，堪称是比形，也就意味着浦江市：码十年后才能成时，从浦江市较完美的方案，但横与离喂给港，用小大，而建设诸启明说道难度太沙方案的建设有深待，横沙方案起作为集装箱送到件和航运是综合了天江方案十年模太大釜山、高雄、新港国际航运中心能，周期太长，去中转……”

设横沙深水港吗？”一旦浦江没有错过了这个东风，天江口的航运枢纽？但宁城有深谁知是不会等我们就算位置差一点，道以后的情况会怎么样要投入巨资建深水港，宁城是国内经济发的，南边的宁城早就虎就不能成为最快的十年，展？要知道，别人视眈眈了，宁城做大，浦江还有必水港，谁能说宁城“未来十年，也许

网络，届时难度无城形成成熟的航线和转运地区的航运枢纽和诸启明有就算浦江有信心山成为东北亚北方的航运枢这几大枢纽港连成一疑会非常大！”食，浦江港要虎口夺时间，足以让釜纽和中心，也新港和新中心，釜山、高足以让高雄港成为东亚但十年的线，些痛心疾首地说道：“雄、压制宁城港，