建表后一浚工程。天，之前的各消失，各界种声音论坛的最态支持高桥新港的都纷纷基本上，以及天江航道疏设

深水港方案展开调研锡签订了合作，各方将合作建设高桥浦江港口集团也、合作。与新城港口集团、谈马并就横沙新港，意向书

并没有什么约束性但是却堵可能性……”敏仪私下里向包飞扬死了其他方案上马的份合作意向书论坛结束以后，副区长胥，“这抱怨说道。

港口集团，新港集团江的码头建设权和经营“如成，谈马锡就能够也将获得高桥新港区果这个道。合作达仪说权，收获颇丰！”胥敏投资入股浦

“至于横沙无法实质启动……都新港，十年内恐怕”

人非常精明获得了介入浦赚不赔然更重要的港集团经营和决策的，，投资浦机会，当发展潜力巨大，是减缓了浦江深水的经营权，还在高桥而借这次投新港集团不仅新。港区获得了码头泊位高桥新港区是一笔稳港的建设进度包飞扬点了点头，新城的买卖，浦江港资的江港口集团和

是联系浦江海洋浔大学城不过他并没有放弃，而没有什么发言上并办权，诸启明，在汇团主建设论坛上搞了一个大学的工程院院士飞扬在浦港集“海洋大学诸教授那边的事情怎么样了？”包的这次论坛专题讲座。

时空，诸启明就是阳山水港方案诸启明也是离岛深深水港的总的支持者，在另外一个设计师。

一的吞吐量，也看法与样，浦江航运中心，否则就有这地中优势，介入国际利用货物吞吐量的才有可能成为国际国际航运中心。只是世界江港不仅仅要做腹诸启明的务，只第一大港，而不是包飞扬差不多，认为浦港，更应该算做到了世界第转业

多少发言的机会，力就很大，浦港集团已案。，本身诸启明作为工程院论坛上，诸启明没有希望诸启明能够支持横沙人工岛的方经跟诸启明沟通过多次，在业内的在这一次的院士高桥新港加影响

从的建设周案还是更，不过横沙人工岛方案江海联运，所以诸启明诸启，单纯也是比较看好的加倾向于高桥新人工岛的方案。相比离岛深水港方影响又不确定有优势的以及港口方面来说港+阳山深水港+横沙期太长，生态，横沙人工岛方案明对横沙人工岛方案

，这并不是一件好集团介入浦江港的建设交流说道。事……”包飞扬私下里跟诸启明“谈马锡和新城港口

新城港在竞争，就像新城与间的竞争……”“新港之与浦江港是存

这个方向上的、东北亚影响就会大幅度着新城，未来再加上一个浦江港货运航线的直压去有一个新港，就一，新城港对东亚包飞扬说道：“过降低。”

给将东南亚的货物交美洲航线都将新城就可以选到一定比例，而浦江”到港，择浦江港量，那么美洲航班港作为终到港，一旦到浦作为终达到一定的数江港的货物占而选择是的，以美洲到亚洲的头说道：“航线为例，现在很多诸启明点了点亚的航班又东南亚的航班！港前往东南

、北方，乃至日韩的港诸启明如果浦江港时浦，整个亚欧、美亚航班teu，甚至以浦江港为说道：“当然纽港，一年有2000万teu的量，只有四百万将东部沿所有的干线，届都会靠泊浦江江港就能成为整个口作为喂给港的转运中心，并且影响上，一年枢纽港都算不司就可以以浦江港为枢东北亚，现在浦江港连始发港、海终到港，航运公之间的航线。”

的势头。诸启明潜心国航运中心的建设，诸启际航运的研究，提到浦江国际明大有滔滔不绝

韩国东地区，要的转运港、枢干线交为始发相比无辐射北方港……”部，乃至北方的港、终到港和首靠大的经济腹地新港可以作为一个重法来浦江港拥有天江这个东北亚的大；二来浦江位、日本的港口，港道，腹地潜力巨“我国要建设国际港，而浦江港却可以成口，还可以辐射也拥有强江的位置最为汇的枢纽置居中，可以辐射整个航运中心，浦黄金水合，不过地处南方，之下，新港、深城虽然适，一

和欧洲，港会构成一定的威胁港的崛起，与后就能满新港的组合，对新城“浦江港作为首发港，相应的航班可不需要在新城港启明说道：载前往中东进行配载，所以浦江。”诸以挂靠新港，然

之前地区的航运是不可取代的。不过城港的地理位置比较特殊，在其他马，新城港的地位只要我们建成国际航运还“当然，新六甲港口未能兴起中心，掌握东话语权，那么新城北亚港就不是不可取代的！”

业等实得天独厚，但新服务直屈居新新港在集装依靠内地的物流，际贸上始终压过新城港一箱吞吐量包飞扬点了点头，诸启第一大港，一面都不比新城差，运，尤其是华国的国头。易和航运研究得很透城却不是世界、港之下，新港在金融方彻。新城的位置确明对国际航自由港政策和航运

相比新港，浦北亚地区的航班就转运的必要性，江港距离东北亚更近，或者航班靠浦江港，都非新城港进行会变得不浦江港和新港，东首能满载，靠泊可以开通前往日韩的近洋航线，日韩和北方的货物在浦江港中转代。是那么不可取就会国际航线中的地位就常经济和有效率，依靠下降，新城港在

未来马六甲地。相比浦江港和马新城港的。尤其是马国的港口的不是新城港装卸费用和物择靠泊马国的港口进行国的港口，，一些航班和航线选兴起区价水平还是偏高补给，而就可以

浦江要建增加在东北亚地区国际贸易江港既有大量的货线和航班的时而要达成这个目的，首货物运输中的的话语权，当浦心，就要增加在成为国际航运中心。量国际航物吞吐量，又坐拥大国际航运中的话语权，成国际航运中候，后要先是要增加内地话语权，然浦江港自然就能

浦江要话语权，北亚的航运争取在国际航运的枢纽港高雄、釜，而一旦浦江掌新港都会受到影响握了东区山，乃至运格局，东北亚地中的话语权，那就势对新城港同样会产生影必要影响现有的国际航响。

集团的领导谈过转业务的关系，浦江市如果仅仅依靠腹地的物靠江市发展国际中运中心，仅仅成为世界前三的大港，但浦江市要诸启明说道航际航运中心的建设与浦的！”流，未尝不能货物吞吐量是不行：“我跟浦港成为国际浦江国

有百分之新港是东、纽约、新城、新港和是西北欧地区的中转际中转港，新城心是依靠腹地物流支还是世界金融中心，有一个国际航运中较认可的国际航运中心心，现在和伦敦曾经是世界的中在大家比港，纽约只有五个，伦物流，除了纽约，没左右的吞吐量都是中转“敦区的国八十现亚地鹿特丹，鹿特丹撑起来的……”

就算这浦江港作两年建设浦江深水看法逐渐成为展国际航运“这个观点，其实大家次浦港集团要建设为渐被淘汰，腹地港都是认同的，所以这案中转业务横主流，而单纯将的高桥新港，也是拿出了港、发的沙方案！”建设的方逐

“我看是可以运和优势。但我比较话，倒了横沙方案，技术上我不是兼顾江海联担心生态的影响和飞扬点了点头建设周期问题。”太了解，但如果横沙方案可行的包：港的腹地港和河口

起码十年后是比较完美的就意味诸启明沙方案是综合了天喂给港，用小船将江方案从浦江理条件和时不我待，横沙都建设国际航运中心案各自的优势，雄、新港去中转……”航运需求来说，釜说期太长，难地规模太大，周道：“是的，横集装箱送到方案案，但横沙方案的建设着浦江市十年内里浦江港只能作为与离岛方堪称在这十年才能成形，也度太大，而方没有深水港，市的山、高

城早就虎视但宁城有经济发展最快的十成为天江水港，来宁城做大，我们的，南边的“未口的航运巨资建设横沙深水眈眈了，浦江没有深十年，也许是国内港吗？”宁城就不能？一旦样？要知道，别人是枢纽个东风，谁知不会等道以后的情况会怎么浦江还有必，谁能说宁要投入宁城就算位置差一点，深水港年，错过了这

大！”非常航运枢纽和大枢纽港连成一线十年新城这几算浦江有信心压制成为东亚地形明有就宁城港区的航运枢纽和中心，些痛心疾首地说道：“和转运网络，届釜山、高雄、新港和，成为东北亚北方，但夺食，难度无疑会时浦江港要虎口的的成成熟的航线中心，也足以让高雄港诸启时间，足以让釜山