播林，然前景，关于这个投到浦江港发展的经在催锡一直在寻找投资港更详细的汇报……”口的机会，也看促大家登资项目看了一眼杨成后说道：“谈马长作已广，希望有机会向杨市机，李显国

止。李显国毁阳山港的可行性，地推广他的高桥新港方案，或者去诋，但还算是点到为并没有继续喋喋不休刚刚已经这样做了虽然他

员出差的的等人做的是公务舱，还意官声和形象。林、包飞扬李显然切实存在，但是对时候执行得还是比较严有一些随行人员坐官员来说，还是要非常注头等舱，杨成准在这个杨成林、包是经济舱。公务人国坐的是差旅标飞扬这样的中高级格的，超标虽

，然后关心的那一进行交流，他常急迫。，如果就显得太番话已经表现得非表现得很随意，似乎杨成林、包飞扬只是在机场碰到继续纠缠迫切了。虽李显国也没有找人调置，继续在飞机上与，那然在包飞扬看来，李显国刚刚了一下公司的投资项目换位

了飞机以后对离道：“新城方面，，没有再上看到李显国，杨成林啊！”转过身对包飞扬说岛深水港的项目很紧张

显国本身的意图力，自然将李他作为一名高级，没有继续纠缠下去可得更淡然。但李显国自以为分寸拿不显以让他长更出色，杨成林每天察言观色和喜怒眼金睛一般表现经理的洞这方面，并不会比一名县清二楚。捏得很好看得一人，在察要接触那么多精于此道的官员，早就练就了一副火

第二大港。而”内地货物的转运，国港就能这个腹地掌控更多的说就是的支撑，有了大际转运业务每年也城港一直屈居航班资航班停占据世界第一大有三四百万标准箱…航线，就能成为枢源箱港口的位置，可以腹地，有量包飞扬点了点头：新港之后，只是世界…纽港，成为枢纽天独厚，但这些年的货物和集装靠了内地这个强大的了新港能够牢牢“新城港的位置虽然得新，吸引更多靠，所以新港除了依靠

了半年43个航在增加量同比增速澳洲的浦江港严格来说年全年的航班也从全江港现在的规模还继不过这两年我们的远航班，洋航班一直都包飞扬说道少是通过釜年达到ᙶ日本的港中转，是今年上半年，北美年8个航班，增加到山港，港进行的109个航班，下半班送到新港，在新港装美的、喂给港，大量的全年26个航班，洋航线从去0个航班，增加到个航班，增加到上半半年12个航班，远往航班就从去年全年的3势头很好。过去线港：“浦口，甚至高雄上远洋货轮，往北增加到半年30个无法跟新港、新城了近百分之续增加，集装箱吞吐只是一个支。仅仅港相比，但发展不四十……”货物是通过支线航班，欧洲航班也从货物也有年肯定还会

是新港，浦江港到新跟阳少。这就华国所有的港地是江港的货口发展起来，少近些年还能保证新港消往新港，不过阳江三角洲的经从四十多港等内地港城港、深城港竞争。个减少到二意味着浦江港港上船了！未来随着浦洋货物都会在浦江港还要新港再了，都直接在浦洋货轮的转运箱逐渐，至以后新城港甩到身后了！被浦江港自己“浦江港正在加速成阳城港、深城会继续减包括宁城港以北的内口，以后只能依港的支上远送南方腹地，靠多、航班越来上船，不会再送线航班已经被，受到影响最大的首先”的快速发展，但是等到十多个，不求变的话，恐怕就要到新港再地港口前往欧洲、非洲还越多，基本装上远江化掉为远洋干、中东的货物，都会在线大港中转，新港以前的腹济增速也非常快物越来越浦江直接

、釜山港的远洋北，前往澳洲、理想状态下，如对新港那么明显。浦江要航班密度够……”新城港也有影响，虽浦江中转，包括日本物进吸引各地的货港来说，货行航班也能够“浦江港的发展对转运够吸引航班靠泊，只物都可以在大，就可以多，就能和航班就港靠泊，因为对枢纽非洲、是一切，港发展起来，然不中东、欧洲的货从闽省的金门港往只要货物够在浦江物

收转求影响更多航班在货轮没有继续补货的需甲，在新城港靠泊，但还是要经过马六洋航班，雄港的影响非常哪怕是效率的下降，浦江港进行”这些航班的新港、高雄和新城港接“，就不会在大，货轮虽然运亚地区的远难说，会箱，这对新港、高满载！不会卸货装货，一旦浦江港横扫东北都会让新城港很

怕是新港和最道：远洋运输的巨“对需求始终存在。”保证每个航班新城港的吞吐里程，就意味着轮来说，减少靠泊下提高一倍，也不可能量再货、补货装满前往终，这，一艘货轮到港行的。不过现实情况下，哪可以点对点直航，补货周转的的货物间不需要卸，中时间，减少靠泊次数，增加航包飞扬说效益，理想状态好是直接在始发港是最经济

尤其是争取韩国，然后让他们取始发的远洋航，就能满载直达在浦江港进行一次转运水港最重要的作用争取首浦江港不但要争终到、日本港口始“所以远洋运输巨头们的货物，这也是阳山深靠航班发的航班首靠浦江港远洋货轮的的数量班的数量，还要靠泊次数，所以……”只能退而求其次，到几个港口，尽量减少尽量让远洋货物集中，港

到高桥转运要节省几个港在腹地转运方方，阳山深水包飞扬说道：“一旦达成小时的航程，还有面毫无优发力国各种成熟的配套，所面肯定这样的局面，对新是明白以新城我们建阳山港就是想要运，他们当然会想办法面肯定不希望做。相比高桥新港阻挠！”所以新城方城港的影响就大了。势，毕竟我们这样际转

箱船的出现让天江航际深水港也不，所以才有浦江港升，只是第六代集装过并没有都有提到这个方案。不是包飞扬引起重视，因为之前上浦江市、江北省之前第一个提出来的，实得勉强起来阳山浦江的春山道水深变级的讨论研究。、高桥港区足够使用

至少可的巨型货轮想线因为浦江要往响，但也不会很，江，重点是发让近洋的货轮直接靠泊江航道，这样内侧的航道疏浚天条件并不比沿江港口。这种靠泊，是不会去内河港口的，最多河道优越太多，所以上以上游这一段线，而远洋航对展远洋航影响并不会太大北那些大。都是希望继续要满载浦江港的省国际枢纽港发展游的江南省、散货轮方面会有些影因为泥沙淤积，天江口

很多问题之间就有江航道涉及不过疏浚天商和协调。省市，相互需要协到几个

浦江港，自然也会为春，更倾向于疏浚航道，怎么受到方案选择有落定果不是包飞扬横插地港来说一杠，距离高桥新港方个方案争论不休，设新港……几，包括春东建设高桥疏浚天江航道、通建设高桥新港案最终相比之下离岛深水港既有利益影响离岛也不需要多长的，毕竟作为腹深水港、是如此。实际上如新区的态度也山港区、高桥港区过宁城重视有倒是并不着很大影响力的什么优势，而对时间了。，离岛深水港实在没港分流、建

也港的这个前离岛深水港比较看好，景对就学术界有一些专家对转运大高层和一国际，证明自非常有吸引力，这个方加上案一直时而被拿出来讨论两句没有被废弃，部分老港务人己从未消失。

个问题的时候，也重点我们似乎就更高桥新港，谈马，正所谓就指出李显国代表其实倾向于高桥新既然去年抢到世界第应该这么做了！浦江港就是有利的展潜力，那，浦江自然威胁更大的阳山深水港扬在谈到这其实也受。运业务方面的前景，一大集装箱港的新深水港发展国际，浦江港在发展国际转转运业务城港都对阳山就说明阳山深水港是有浦江市建设对他们包括杨成林在内，浦江市的主要领导，表现得这么紧张，那么利益，而不用考虑是希望组织彼之毒药，吾之蜜糖感新城的利益和港的建设方案这方面发利，，同行就是冤家，对新城港不对强调了因为某种程度上来说要考虑浦江的并，所以包飞锡表达愿意投资

以航运的主导都欧美的航运公司，未…”杨成林点了点班放到浦江，也未必会到浦江转运…必会将远洋航不一样，美国达国家手上，浦江发展道路与别将远洋货物送为首的发达国家对我们一直都有货物走浦江港转运，但头：“你说的是理想状的国纽港，可以让北方港口向南的家权现在是掌控在发防备，而世界港成为枢态，实际上我国的