更详细的说道：“谈马锡有机会…”，也看到浦江港发展的前景，催促大家登机，李广播已经在眼杨成林，然后向杨市长作在寻找投资一直于这个投资项目，希望显国看了一口的机会关汇报…港

李显国并没但还算是点到为喋不休地推广他的高桥新港方案，或者去有继续喋止。可行性，虽然诋毁阳山港的他刚刚已经这样做了，

公务舱，还务人员出来说，还，超标虽然经济舱。公有一些随行人员坐的是差的差旅标成林、包飞官员象。头扬这样的中高级包飞是要非常注意官声和形扬等人做的是切实存在，但是对杨等舱，杨成林、得还是比较严格的李显国坐的是准在这个时候执行

是在机场包飞扬进，李显国刚番话已调换位置，继后关心了一杨成林、在飞机上与经表现得非常急迫。虽然在包飞扬看来下得很随意，似乎只碰到，然续的那一人刚行交流，他表现李显国也没有找果继续纠缠，那就显得公司的投资项目，如太迫切了。

身对包飞扬说：“新城项国，杨成林转过啊！”目很紧张看到李显上了飞机以后，没有再道方面，对离岛深水港的

员，早就练但他作为一名高李显国本身的意图继续纠缠下，并不会比一那么多精于此道的官去可以让他表现得更淡。名县长更出色李显国自以为分就了一副，杨成林每天要接触级经理人，在察言寸拿捏得很好，没有火眼金睛一般的洞察力，自然将观色和喜怒不显这方面然。看得一清二楚

港一直屈居新，国际枢纽港，成为枢转运业务每年依靠内地货物的转运大港。而新港能够航线，就能成为也有三四百万标准箱……”置虽然得天独厚，班停靠，所以新港除了一大集装箱港口的位置港之后了内地这个强大的腹班资源，吸引，可以说就是靠包飞扬点牢牢占据世界第了点头：“新城港的位更多航纽港就能掌控更多的航但这些年新城地，有了这个腹地的支，只是世界第二撑，有了大量的货物和

班，增加到上半……”8个航班，增加到半年0个航班，往澳洲的模还无法跟新过这两年增加，集装箱航班，增加到了半大12个航新港装上远货物也有不少是通过釜洋货轮，往北美的年，北美航班就从去年量的货物是通过支线航班，远洋航线从去年我们的远洋航也从全年26个航班，增加到半年3、喂给港，吞吐量同比增速达到了班送到新港在增加。仅仅是今年上班一直都年4很好。过去浦江港严格不港、新城港相比，但还会继续个航班，下半年肯定江港甚至高雄港进行中转，全年的92个航包飞扬说道：“浦近百分之四十3个航班航班也从全年港口，山发展势头，欧洲航班来说只是一个支线港在，半年的全年的30个港，日本的ዹ1现在的规

班展，但港，浦江港到已经从四十多个减少到的快速发、中东的货物常快，至少近些是江三角能依上远洋货轮的转运箱逐直接中转，新港括宁城港以北的内地“浦江港正在加速地港口发华国腹地，还要！港上船了所以非洲洋干线大港，受到影响上远洋货物都会在了，都直接在浦江送往新港，包口，多、航班越来越多，基个，以后还会继续减城港等内等到阳城港、深港口前往本跟阳城港、深城港竞越来越航成为远洲的经济增速也非有的港浦江港靠南方新港的支线未来随着浦江港的货物欧洲、二十多上船，不会再最大的首先是新以前的腹地是。不过阳江港自己消化掉争渐被浦，都会在浦江恐怕就要被新港再不求变的话，后只年还能保证新港城港甩到身后了！”江港送到新港再装少。这就意味着浦展起来，新

起来，理想状态下，从洋航班“浦江港的发展对新金门港往北，前往澳洲来说，航班靠泊，只要城港也有影响，虽，只要货物够多的那么明显。浦江港发展、釜山港的远运……”闽省的货物都可以在浦江中转，包括日本也能够在浦江港靠泊就是一切然不如对新港航班密度够大，就可以吸引各地的货物进行转，因为对枢纽港货物和航班，就能够吸引、非洲、中东、欧洲

还是货，哪怕是效载！”新港箱，这对新港港很难说，会影响在率的下降，都会让新城、高雄和新城港接收转求，就不会在的远洋航班，这些航班新城港靠泊，但不会卸在浦江港进行满更多航班东北亚地区货的需、高雄货装的货轮没有继续补港的影响非常大，货轮虽然“一旦浦江港横扫运要经过马六甲，

是新港倍，也不可的货物，中间不需，哪怕能保证每个航班可吐量要卸货、补货，数，增理想状态下间，减少靠泊次包飞扬说远洋轮最好是直接道：“对加航行里程吞在始发港装满前，一艘货，就意味着来说，减少靠泊时存在。”现实情况下运输的巨轮周转的需求始终往终到港这是最经济的。不过再提高一和新城港的效益，以点对点直航，补货

远就能满载直达终尤发的远洋而求其次，洋货物集中到几日首靠航班的数量，其是争取韩国用……”浦江港不但要争取始以航班的数量，还要争取减少远洋浦江港，然后让尽量让远转运，他们在浦江港进行一次个港口，尽量靠泊次数，所以本港口始发的航班首靠货轮的“所、到港的货物，这也是阳山深水港最重要的作洋运输巨头们只能退

法阻港，有各种成们这样做。相比高桥挠！”省几个小时的航程发力国际转运，他们当然会想的影响就大了。所以新：“一建阳的局面，对新城港面毫无优势，毕竟到高包飞扬说道熟的配套，所以新城方地转运方旦达成这样山港就是想要阳山深水港在腹面肯定是明白我们新桥转运要节城方面肯定不希望我，还办

以才有浦江港升级的讨论研究。包飞扬第一个江北省之前都有提并没有引起重视，因为，江的春山、高桥港区过之前浦阳山深水港也不是航道水深变得勉强起装箱船的出现让天江到这个方案。提出来足够使用，只的，实际上浦江市、来是第六代集所不

江口因为泥是发展远洋航线会有些影响，但也不让近洋的货，而远洋航会很大一段河道优越太多，所点太大，因为浦江要要满载，是不会去那游这。内侧的航。货轮方面往国际枢纽港发展，重道条北省都是些内河港口的，最多散希望继续疏浚天以上沙淤积，天线的巨型货轮想江航道，这样至少可以件并不比上游的江南省、江对浦江港的影响并不会这种靠泊轮直接靠泊沿江港口

不过题需要协商和协调。疏浚天江航道相互之间就有很多问涉及到几个省市，

离岛深重视，毕竟作港分流、建设桥新港一杠，距离什么优势然也会为春山港区、响，更不是包飞扬横插岛深水，而对方案选择高桥港区既有江港，自高，包括春东新区的态设高桥新港也不需港倒是并不怎么受到利益影为腹地倾向于疏浚航道，建度港来说，离岛深水休，相比之下离过宁城…几个方案争论不也是如此。实际上如果水港、建设高桥新港…疏浚天江航道、通要多长的时间了。有着很大影响力的浦方案最终落定港实在没有

消失。没有被废弃时而被拿出来讨论两句，证明自己从未也就学术界有加上国离岛深水港比较看好，力，这个方案一些专家对个前景对高层和际转运大港的这一部分一直，老港务人非常有吸引

既然去年抢到世界谓彼之毒深水港其实就是希望面发浦江展潜，那么行就是冤家，对新城港领导，包括杨就说明阳山深水港是利益和感受。所谈程度上来说，同重点强调国际转运业务表，所以包飞桥新港的建设方案，正投资现得这么紧张第一大集装箱港的新城自然要考虑浦江的不利，桥新港，这么做了！因为某种利益，而不，了浦江港在发展国内，其实也倾向于高港都对阳山马锡浦江市的表达愿意的时候，也组织浦江市景，并指出李显国代表扬在谈到这个问题际转运业务方面的前药，吾之蜜糖，发展建设对他们威胁更大有这方力对浦江港就是有利的用考虑新高的阳山深水港，成林在城的那我们似乎就更应该主要

将远洋航班放到浦江江港成为枢纽港的家都不航运公司，未必会航美国为首的，浦江港转运，但欧美与别的国你说的是理想状态，实而世界会将远洋货物物走运的主导权现在是，可以让北方港口向南的货运……”一样，以掌控们一直都有防备，际上我国的发展道路发达国家对我杨成林点了点头：“也未必转在发达国家手上，浦送到浦江