前的各种声音基本上消一天，之失，各界都论坛的最后高桥新港的建设，以及天江航道疏浚工纷纷表态支持程。

城港口集团就横沙深水。、谈马锡签桥新港，并调研、合作港浦江订了合作意向书，各方口集团也与新将合作建设高港方案展开

包飞扬抱怨说道。后，副区长“这份合作意马的可能性…敏仪私下里向约束性，但坛结束以…”论是却堵死了其他方案上胥向书并没有什么

“如果这个合作，收获颇丰！”胥敏将仪说道。达成，谈马锡就能够投资入的码头港集团也获得高桥新港区权建设权和经营股浦江港口集团，新

恐怕都实质启动…横沙新港无法…”，十年内“至于

更重要的是减缓了买卖，浦江港的发展营和决策的机会，当然稳获得了介入浦港集团经不仅在高头，新城人非常精进度浦江深水港的建设。明，投赚不赔的借这次投资，新港集团位潜力巨大，而获得了码头泊资浦江港口集团和高桥的经营权，还桥新港区新港区是一笔包飞扬点了点

次论坛上并没有什么了？”包飞扬院院士诸启明，上搞了一在汇浔大学城建设怎是联系浦江海洋大个专题讲座。在浦港集团主办的这论坛么样“海洋大学诸教授那边的事情学的工程没有放弃，而发言权，不过他并

另外一个时空，诸是离岛深水港方案的启明就是阳师。支持者，在山深水港的总设计诸启明也

不仅吞吐量，也不是国际航运中只是世界第一大港，而务，只有这样，浦江才有可能成为国际航差不多，认为浦江港物吞吐量的优势，介入运中心心。诸启明的看法与包飞扬仅要做腹地港，更应该利用货国际中转业算做到了世界第一的，否则就

工岛的方案。在业内的影响少发言的诸启明能够支持高作为工团机会，本身诸启明这一次的沟通过多次，希望论坛上，诸启明没有多桥新港加横沙人力就很大，浦港集已经跟诸启明，在程院院士

沙人工岛方案过横案还是有优势的于诸启明更加倾向看好的，单纯从江说，横沙人工岛方案岛的方案，不不确定，所以的建设周期太长，生海联运以及港口方面来人工岛方诸启明对横沙相比离岛深水港方山。态影深水港+横沙人工高桥新港+阳案也是比较响又

浦团介入说道。江港的建设，这…”包下里跟诸启明交流并不是一件好事…飞扬私“谈马锡和新城港口集

像新城与新“，就竞争港之间的竞争……”新城港与浦江港是存在

低、东北亚这个方向上的港对东亚一个浦江港，新城货运航飞扬说道过去有一着新城，未来再加上：“线的个新港，就一直压包。”影响就会大幅度降

航班又达到一定洲到亚洲的港航线为很多美洲航往东南亚的例，现在明点了点头说作为终到港，而物交给东南到一定比例，诸启道：“是的，以美终到选择将线都将新城港作为的数量，那么美洲航班就可以选择浦江港亚的航班！”，一旦亚的货到浦江港的货物占而浦江港前东南

果浦江港一年有20：“当公司就可00万teu的不上，一年只有个东北亚的转运中心，有的干线航班作为喂给港，届浦江港然，现在浦江港连枢纽eu，如以以浦江港为枢纽港，运量，所并且影响整个亚欧将东部沿海、北方诸启明说道江，甚至以浦江港都算时。”、美亚之间的航线四百万t港为始都会靠泊浦就能成，乃至日韩的港口为整发港、终到港，航

运的研究，提到浦江国。诸启明大有滔诸启明潜心国际航滔不绝的势头际航运中心的建设，

一个重要的转运港济汇的枢纽港，而有、枢干过地处南方，无法辐“我国浦江的位为始发港置最为合适射东北亚的韩国、线交方地区，新以辐射整个东部，也拥有强大的经地潜力巨大；二腹要建设国际航运中心，乃至比来浦江之下，新港、深城虽然…”日本的港口，相北方、终到港和首靠港…位置居中，可江这个黄金水道，腹浦江港却可以成射北港可以作为的港口，还可以辐天，一来浦江港拥地，不

诸启和欧洲，不以浦江港的崛起，与港，江港作为首发明说道：“浦进行配载，所成一定的威胁。”中东相应的航班可以挂靠新新港的组港，然后就能满载前往合，对新城港会构需要在新城港

运话语权，理位那么新城港就不是不可成国际之前，新城港，在其他航运中心，掌握东北取代的！”要我们建。不过只的地位还是不可取代的港口未能兴起亚地“当然，新城港的地区的航置比较特殊马六甲

依靠内地的物流，新港服务业国的国际贸易大港，一直屈居新港在集装箱吞吐量上始终等方面都不比新城差，头，诸之下，新政策和航运独厚，头。启明对国际航运，尤港在金融、其是华但新城却不是世界第一和航运研究得很透彻。包飞扬点了点压过新城港一自由港新城的位置确实得天

靠浦江港和新浦江港距离东下降，新城港线，日航班首靠浦江港，都非地区的航班的近洋航会变得不是那么不可取航线中常经济港，东北亚运的必要和有效率，依性就会方的货物在浦江韩和北港，转以开通前就能满载，靠泊新城港进行相比新北亚代。港中转，的地位就在国际往日韩更近，可或者

泊马国的港口进行物价水未来马六甲地区补给，而不是新城港高的。的装卸费用尤其是马国的港。相比浦江和新城港口兴起，一些航班和航线就可以选择靠港和马国的港口，平还是偏

贸易货物运输话语权，然后要运中的话语权就能成为地区量国际航线浦江港自然吐量运中心，就际要增加在国际航的话语权，当浦江港既要增加内地国，而要浦江要建成国际航有大量的货物吞和航班的时候，增加在东北亚运中心。中的是达成这个目的，首先国际航，又坐拥大

现有的国际航格局，东北的话语权运生影响。受到釜山，乃至新港都会江掌握江要争取在国际航运中话语权，那就势必要影响影响，而一旦浦了东北亚的航运，对新城港同样会产浦纽港高雄、亚地区的枢

能国际中转业务的”国际航运中心关系，浦江市如要成为国际航果仅仅依靠腹地的物流浦港集团的领导谈过货物吞吐量是不成为世界前三的运中心，仅仅靠，未尝不诸启行的！的建设与浦江市发展明说道：“我跟浦江大港，但浦江市

一个国际航运世界金是，鹿特和伦敦中心是依只量可的国际航运中心心，现特丹“现在大家比较认吐丹是西北欧腹地物流支敦、纽约、新城、有五个，伦撑起来的……”地区的中转港，纽约有百分之八十左右的吞转港，新城靠是东亚地区的国际中曾经是世界的中融中心，新港流，除了纽约，没有新港和鹿在还都是中转物

其实大家团要建设高桥新案！”案作为腹地港建设的方主流，而单纯将浦江港这次浦港集港，也是拿出了横沙方都是认同的，所以水港、算的中转业这两年建设浦江深逐渐被淘汰，就“这个观点，务的看法逐渐成为发展国际航运

点了点头不是太了解，但如果横话，倒是可以兼顾江我海联运和腹地港和河口和建设周期问题。”沙方案可行的港的优势。但沙方案，技术上我较担心生态的影响：“我看了横比包飞扬

后才能成形的建设规模太大，都没各自的优势着浦江市十年内了天江方案与离岛方案市的地理条件，从浦江堪称是比较完美的方案而建心时不……”，但横沙方案诸启明说道：“到釜山、高雄、十年里浦江港只能作为箱送周期太长，难度太大，是的，横沙方案是综合案起码十年有深水港，在这方，也就意味设国际喂给港，用小船新港去中转将集装我待，横沙和航运需求来说，航运中

一旦宁城做大置差一点，但宁城有城早就虎视眈眈了能说也许是国内”道以后的情况会怎就算位深水港，谁，别人是不会等么样？要知道未来十年，水港，宁城，浦江还有必要投入宁城就不能成，浦江没有深我们的，南边的宁“巨资建设横沙深为天江口的航运枢纽？经济发展最快的十年，水港吗？错过了这个东风，谁知

心疾首地十年足以让高雄港成为，难度无说道：“就算浦江城这几大枢纽港连成枢纽间，足以让釜山成为东的时信心压制宁城港中心，釜山、高熟的航线疑会非常大！”有诸雄、新港和新和转运网络，，但北亚北方的航运，形成成东亚地区的航运枢纽和和中心，也一线启明有些痛时浦江港要虎口夺食届