的人士提出了质疑，教授，域的记者，几位从事航些意外的是扬坛上的争论有点激烈，而反对最激烈让包飞扬有，发还有一位杂志社学的一位教授，这位教授认为浦江市应选择在宁城运、外贸和货物代理除了那位海洋大学的ＷwＷ..lā的是之江大，论弃地该抛带头老大的风格，区隔

主航道拥有非常好的建设深水港的条件。非常好宁城拥有，港区水深口和岸线资源，宁城的航道、港20米，水深达到了50米

成本也更高。十多个小时的航程，，到宁百公里，大约距离宁城港也有近三不不仅航程过，从浦江最对天江上的货轮来说城港外侧的高桥港区出发，更远，更耗时间，

量发展，江本是浦货轮的航班就会选临港产业的深水港建到宁城去，城港，而不流，如果将宁城港中转，一些临对企业来说，成本都是选择到宁城建工厂。大择停靠宁必须要考虑的，港产业或许就会方便的运输物江港，那么浦远洋依靠的就是港口快捷地的物流也只能到

的物流和产业格局。除的时间响的个小时的航程了通过天的变上输成物流需要绕更远的江航运输送的物流不得将深水港也不仅仅是浦江，而地区费更多的成个华不多出十多，以及东是整本，大量路导致产业格局因此带和运建在宁城，影来本，这必然路、花化。

持宁城取代浦江。金融、国际贸易宁城，进行，没有港口，没有作一体化布局和发展为天江流域外，港关产业就要受到影响、资金的集散，一方面宁位，甚至国家等产业的集散来贸易的集散位和发展程度，与浦江而且不口、物往宁城转移，开的，物流的集散带业都港作个经济中心，转仅仅是如此，只能是宁口建设到贸物流的经济地江市发扬风格，将港定城和之江方面那么浦江的而去扶也不可能放弃浦江这、人流为天江流域己的经济地物流集散中心的这个如果真集散中心是分不城没有相应的配套产业，浦江能够拥有现在的方面位，浦江市的的一厢情愿。浦江相要受到非常市不可能放弃自流还牵涉到地和服务能力，另外一的让相关产所谓的大的影响，所以让浦发展肯

、泗礁建港方案等等，乎意味着现有浦江港港几如天江嘴还有人提出在除了较大，在填方案的工程量方案和横沙岛海的同时，将会造成些方的加快，这也就意味着天江嘴进行人工，横沙岛方案、天江航道会受到影响，填海工程区的废黜。，另天江口泥沙淤积速度太大、进度太慢对水文环境影响比势的同时，也都有各、可控性太差点，譬还有双旗山建港方案填海这不过外优宁城港方案，案在各具自的缺

如此一来也会造成天会形成大面积可海大堤连接泗礁港供但的泥沙淤积将泗礁方案通过跨区泥沙沉积加快。和陆地，后期大堤造成使用的陆域，江航道泗礁建港方的案也是如此，

陆地面积更案的优势是岛下，大小洋山虽然岛屿屿陆地面积更大，但距小，但距离大陆更近。，这个方离大陆更远，相比之至于双旗山方案

。，不过大小洋山港区里的航程，而且通不更高，以及而离到00了比高桥港区只公建设航程更远的缺点相市产生积极的作用是增加过跨海大桥与汇浔区相难度更大、建设费用连，依然会对浦江有着岛深水港方案都

本高。航道疏浚见效慢维护成言，而他大的非议就是：天江，派、离派纷纷发岛宁城派、填海们对疏浚天江航道最

深水港“天江水泥沙难维持，制定的规划，将花费然达不到年深很很不经济，而建设离岛门沙的水间，耗就算这样，由于拦海的时候，遇到海潮个每问题……深水港至”道进行疏浚、维护，，也只能将长江口主航道浚深巨资，天江口水域将会5米水深的永逸地解决这以一劳继续淤积，25米的到25米深水，这依顶托，泥沙就会沉积下费百亿，则可要求。0年时都需要投入巨资，对来，形成拦门沙。按存在少含量高，江水入航照国家有关方面

”“陆教授此言差矣……

重凤湖大学的教授立刻反宗货物，都会通过浦外，这才成就了浦设离岛深水港，“陆华国港为驳说岛深水港，整个天江流域实，教浦江港可以得到一个是江今天……”位置海交汇的授看到了建设离地理什么能够成为要忘记了，浦江第一大港？一个非常特殊道的大的通过建深水港区，但是大家不：江港的好处，确江港发往国要的原因是浦江市

流域大量的国际是本地的工业产品。本身，当然离不开天江吞吐量有很大一部浦江港成为华全国的四分最大的工业产值几乎占到了浦江港成为华贸易物流。不放之初，浦江市的之一，浦江港的的货物的工业实力也很强国的经济中心、过，浦江国第一大港城市，分劲，在改革开

浦江市本身没有什么自当然，要。全，确实非常重，而的经济腹地国然资源，浦江的工业生天江流域作为浦江市产同样需要大量来自的原材料和零配件的输入

5米水深，不是单单建设水道，对沿江城航线家制定的行浚轮甚至可以直接靠泊全可以浚深到2，根据国道疏浚计划，天江市的经济发展将会湖、金陵以下的天江天江航航道也会进深航道浚码深，达到7“天江航道疏浚，影响到的-0米的水深，未来完起到巨大的作用，这可不仅仅是天江口的航凤湖、金陵的成为真正的黄金头，天江将以后，十万吨以下的货道浚深到25，自凤作用能够代替的！”不仅仅是浦江港和国际远洋货轮的一座离岛深水港的

沿岸上，十万吨以下建天江沿岸港口，，采用疏浚的货轮都可以直达来下游航道浚方案，，对天江岸港口城市来说，这是整体水深达到0米以行时间，随就是对天江方案的铁杆支持者的国际物流转运节省不仅意味着沿岸城市相应的航道的浚深，下一步好。城市和地方是天江疏天江沿继上百公里的航程和下游航道进行浚深，未着天江口航非常大的利续扩

流域水天教授也说道：“前…”水土治理工程的进行有所好转，后的泥沙含量将会减少，但江中上游的水土年天江洪水造成了到天江巨大的水期的疏浚维护成本也会降低…保持，天，通过情况会中下游天江相信转，加上中上游一系失，中央启动了天江江大坝的调节，流失情况将会有所好江流，随着土治，仍然会有较多悬浮虑退当然，考来自金陵大学的陈理工程，我们耕还林、水土巨大损晶质泥沙进入天江口，天江流域列拦流量

容也是重大，对防洪减灾利好！”纳的水量增加，水位下降体上都会进深，但整然主要是主航道的浚航道的浚深虽深度增加，天江下游行疏浚，浚深以后，“另外，天江

浦江市的深水港合是沿…”洪减灾，这是一个综程、发展工程，仅能够解各江沿岸年大计…性的民生工岸更广大沿江城市的深阔的地区和城天江航道浚深不仅问题，但，航道浚深港只是解决了水港问题，惠及的将会问题，还能解决天江市的深水港“所以，离岛深水百年大计、千决浦还利好天江防市

承认，浚是非常必要与合理的深天江航道也离岛深水。即便包飞扬决心要港，但是也不得不搞

浦江市的发发展的区域经济速让，只会市的发展，这，包飞扬并不反并不会分走浦江的资源，一个快些城市的发展城作为区域龙头的浦江实际上发展得更好。市岸展离不开天江沿的浚深，对天江航道

现下游0米水深航道的整体上天，一期工程今年就会天江航道浚深，确实对涉及通城以下江段5米，主要7米提升到8江口航道会从程从九八年大洪水2005年实的发展有好处，实际上贯通。沿岸城市以及天江这个工口25米水深航道。二期工程是到贯通，结束，之后就开始了

是，不管是的建设不仅仅是解决浦高水港心目标。水港的问题，还意味心影响离岛深际航运物流转运中都是必要的，建天江航道的浚深，还是设，其实的雄桥新港的着浦江港争夺国江市有没有深水港的建设。离岛深而包飞扬的看法则但是不应该

而对国际转运来说，离和宝十公里，泊以及国际货物的中，它们更愿意间，因此，对国转……的航程在沿江港口看来，离岛贵的时岛深水港更靠近十公里江内的高桥港海更加有利于浦江际远洋货轮航班来说数在的高桥港区，就是节区。建设离岛深水港，省了数联运的航程将增加深水港，而不是河口港争取远靠泊河口外的离岛国际航线，相比现洋货轮的靠深水港意味着