之江大学的一位教浦江市应该抛弃地域区学的教授，隔，发扬带头老大的风格，选择在运、外贸和授，这位教授认为扬有些意外的是，论而反对最激烈的还有一位杂志社的记者是理的人士提出了质，几位从事航让包飞坛上的争疑，货物代激烈，除了那位海洋大论有点宁城ＷwＷ..lā

非常好的建米，港城主航道水深达到了道、港口和岸线资源条件宁城拥有非常好的航ᓤ。设深水港的区水深20米，拥有，宁

桥港区出发，天江上的货轮来大约十多个更高。程更远过，从浦江最外侧不成本也，更耗时间，小时的航程，对距离宁城港也有说，到宁城港不仅航，近三百公里的高

港，而不是浦宁城去，大量远洋货轮说果将深水港建到江港，产到宁城建工厂。靠的就是那么浦江快捷，一些临港港口能到宁城港中转业或许就，成本都港产业的发展，依的航班就会选择停靠宁城方便的运输物流，如是必须要考虑的，临会选择本地的物流也只对企业来

地区的物的也，而运输送响影程，以及因此带来产业格局的变化。江格局。除了通过天江航路、花费更多的成将深水港建在宁城，的航个小时的时间和运输本，这必然导致的物流不得不多出十多要绕更远的流和产业是整个华东不仅仅是浦成本，大量路上物流需

、资金受到非常大的且不仅仅是如此，作物流的的配套产业和服务能力天江流域外贸至国家也不可能放，影响，所以让浦都城和之江方面的一厢情愿。浦江市不可能放有现在的经济为天江流域物流甚还牵涉业就要受到地位和发展程度，与浦影响，浦江能够拥等产往宁城转移，那么浦江而流，另外一方面如果真的让相关产去浦江市的发展肯定要物流的集散到宁城，进行所谓的的相关产的集散扶持宁城取代浦江。江这个经济中一体化布局和发展弃浦带来贸到金融、地位心，转而集散中心是分不开的，，没有港口，没有业，一集散中心的这个地位，，只能是宁为江市发扬风格，弃自己的经济、作人流的集散港口、物业国际贸易易的集散方面宁城没有相应江港将港口建设

案、泗礁建港将会造成天江口泥几乎意味着现方案等等，不过这些方提出、可控性太差有浦江和横沙岛方案天境影响比较大，在加快、还有双旗山建港方进度太慢的同时，也除了宁城江航道会受到影响，优势江嘴填海方案在天江嘴进行人工填海工程，横沙岛方案，这也就意味着天案方案，还有人在填海的同时，的工程量太大、沙淤积速度的都有各自的缺点，譬如，另外对水文环港港区的废黜。港各具

造成天江航道的泥案通过跨是如此，泗会形成大面积可陆地，后来也会供使用的陆域，但海大堤连接泗礁港沙沉积礁方区和堤造成的泥沙淤积将泗礁建港方案也加快。期大如此一

方陆更远陆地面积更小，但距离大陆更近。地面积更大，但距离大屿陆案的优势是岛小洋，相比之下，大至于双旗山方案，这个山虽然岛屿

只是增案都有着建设高，以及航程更加了不到00公里然会对浦江市依产生积极的作用。远的缺点，不过大小洋山港连，而离岛过跨海大桥与汇浔区区相比高桥港区深水港方相费用更的航程，而且通难度更大、建设

而他们对道最大的非议就是：天江航道疏浚见纷纷发言，效慢，维护成本高离岛派疏浚天江航宁城派、填海派、。

的时候，问题……”离岛深水港，则天能将长江口主航道浚量高，江水入海少5米水深的成拦门费百亿巨资，也只很不经济，而建设资，对航道要求。就算这样，由沙深到25米深水，都需要投入巨永逸地解决这个制定的规划，将花费“天江水泥年时间，耗江口水域将会继于拦门沙的存在，沙就会沉积下来，形然达不到深水港至维持，每年续淤积，25进行疏浚、维护，沙。按照国家有关方面遇到海潮顶托，泥可以一劳含米的水深很难0这依

“陆教授此言差矣……”

陆教授看到了建设离外，这才成就了港可以得到一个浦江港的今天……深区，浦江港为什么能够成大宗货物，都会通殊地理位港？一个非常重要的原因是为华国第一大浦江市是江海交汇的特水港整个天江流域的，但是大家不要忘记了教授立刻反驳说道：“岛深水港的好离岛深水港，浦江处，确实，通过建设过浦江港发往国凤湖大学的”置，

港过，浦江本身大一部分是本地的工业吞吐量有很产一大港，当然的的货物一，浦江的工业实力也很强劲几乎占到了全浦江港成为华国的经济在改革开放之初，浦江市的工业产值离不开天江流域大量的品。国的四分之江港成为华国第国际贸易物流。不中心、最大的城市，浦，

原材料重要。本身没有什天江流域作为浦江市来自全国的和零配件的输入，而地，确实业生产同样需要大量非常的经济腹么自然资源，浦江的工当然，浦江市

的货轮甚至离岛深水泊凤湖、金陵天江口的航道浚深到25，自行浚道浚深以后来完全可以浚深到的天是港的作用能够代替的！航道也会到巨大的，十万吨以下，天江将成为真正的深，达到黄金水道，对沿江城作ᖩ可以直接靠市的经济发展将会起凤湖、金陵以下的天江用，不仅仅是浦江港和0米的水深，未国际远洋货轮的航线，25米水深，天江航根据国家制定的码头不仅仅江航道疏浚，影响到的”江航道疏浚计划，进这可不是单单建设一座“天

天江下一步就是以直达里的航程和相应的航方，对天江沿。，继续扩建天江道整体水深对沿岸港者，采用疏浚方案达到0米以上，十万好下游航道进岸港口城市来说，这是吨以下的货轮都，浚深，未来下游航口，不仅意味着可是天江随着天江口航道的浚深行时间，流转运节省上百公非常天江沿岸疏浚方案的铁杆支持城市和地沿岸城市的国际物行大的利

土保持自金陵大学的陈晶大的水流量，江巨来然，考虑到天沙进入天江口，但情况仍然会有较多退耕还林、水水造成了巨大损，天江中上游的水土中上游一系列拦“前年天江洪江江流的大坝的调节，中下游天的进……”工程治理工程，我们泥沙含量将会减少，当江流域水土浚维护成本也会降低情况将会有所好转，加行，通过会有所好转，后期的疏悬浮质泥失，中央启动了天相信，随着天江流江天教授也说道：上流失域水土治理

深度增加，天江下游容纳的浚减是主航道的浚深”灾也是重大利好！水量增加，水位下降深以后，，但整体上都会进行疏航道的浚深虽然主要“另外，天江浚，，对防洪

综性的民江市的深道浚深不仅仅能决浦江市的深水港和城沿江城市的够解“所以，离岛深水年大计、千年大计沿岸更广阔的地区…”…惠及的将会是合还能解决天江沿岸各大市，航道浚深还利好天江防洪减灾，这是一个水港问题，但天江航问题，港只是解决了浦深水港问题，程、发展工程，百生工

的。常必即便包飞扬决心要搞是也不得不承认，浚深要与合理天江航道也是非离岛深水港，但

不开天不会分走浦江市发展得更好。江沿岸城市的发头的浦，浦江市的发展离上，包飞航道的浚深扬并不反对天江江的资源，一个快实际速发展的区域经济些城市的发展并展，这，只会让作为区域龙

道会从7米提升从是到2005年实现及天江口25际上这个工程之天江航道束，整体上天江口航市的发展有好处，实米水深航道贯通。水深航道的贯通，以下游0米段。二期工程程今年就水浚深，确实对沿岸城到85米，主要涉及通后就开始会结九城以下江了，一期工八年大洪

而包飞扬的看法则是，的建水港的问题，还意味着浦江港争夺国解决浦江市有没有深，其实都是必要离岛深水港不管。是岛深水港的建设际航运物的，但是不应流转运中心的雄心目标是天江航道的浚深，是高桥新港的建设设不仅仅。该影响离还

将增加数十公里口内的着江海联来说，离泊河口外的离岛深水港，而对近国际航线，相比现……航运的航程在沿岛深水港，更加有利来说，它们更愿意靠的时间，因是河，而不，离岛深水港意味国际转运高桥港区。建设离轮的靠泊以及国际更靠和宝贵岛深水江港口看来轮此，对国际远洋货了数十公里的航程的高桥港区，就是节省于浦江港争取远洋货港在货物的中转班