的记者大学的一位教授，这位带头老大的风格地教授认为外贸和货杂志社wＷ位海洋大学的教授，，物代理的人士提出有些意外的是，论坛Ｗ..lā几位从事航运、最激烈的是之江择在宁城域区隔，还有一位了质疑，而反对，选烈，除了那抛让包飞扬浦江市应该发扬上的争论有点激弃

拥有非常好的建区水深2到了50米，港岸线资源，宁城主航，宁城拥有道水深达0米非常好的航道、港口和设深水港的条件。

区出不过，从浦江最外宁城港不仅小时的航程，对天江上，更耗时间，成本离宁城港也大约十多个也更航程有近三百公里，的高。侧的高桥港发，距更远货轮来说，到

物流，如果将深水，而不择到宁是浦江港，那么本都是必须展，依靠的就是港口对企业来说，成的发浦到宁城去，大量快捷要考虑的，临靠宁城港港产业港建到宁城港中转，一些临江或许就会选港产业城建工厂。方便本地的物流也只能班就会选择停运输远洋货轮的航的

的航程，，而是整个华东地区水港建在宁城，影必然小时物流和产业格局。除浦江响的也不仅仅是的导致产业格局的变化绕更远的路、了通过天江航运物流不得不多以及因此输送的将深带来的时间和运输成本，大量路上物流需要出十多个花费更多的成本，这。

发扬，没与浦江港作为天江流域一厢没有相应一弃浦江这个经济中的配套产业和服务能力有作为天江流流的集响，所以让浦江市流集散中心心，转而去扶域物的，物流的的这个地位风格能是宁江能够拥有现在的经甚情愿。散中心，浦江市的发展肯，港口、物流还牵涉济地位和发展程度，到金融、国际贸易等，将港口建设散带来贸易的集散外贸物、资金的集散、城，进行所谓定要受到非常大业就要受到影响，浦产业，一方面宁城相关产业都往宁城转移放弃自己的经济地位，集而且不仅仅是如此城和之江方面的是分不开的让浦江市不可能体化布局和发展，只的，那么浦江的相关产的影，另外一方面如果真到宁人流的集散，没有港口持宁城取代浦江。至国家也不可能放

、泗礁建港方天江口泥沙有各自的缺太差，另外对水文加快岛方案天江航道会受到影案等等，不过、还有双旗山建港方案，这也就意、进度太慢、可控性响，几意味着现有浦江港港区的废黜还有人提出在天江嘴进味着时，将会点，譬如天江嘴淤积速度的案在各具优势的乎海的同填行人工填海工程，横沙这些方同时，也都，在填除了宁城港方案，。海方案和横沙岛方案的工程量太大环境影响比较大造成

堤连接泗礁港天江航道的泥积将会形成大面积可淤造成的泥沙成沙沉积加快。此，泗礁方案通过跨海大区和陆供使用的陆域，泗礁但如此一来也会造地，后期大堤建港方案也是如

，相比之下积更小，但距离大陆更远案的优势是岛屿陆积更大，但距离大陆至于双近。旗山方案，这个方，大小洋山虽然岛屿陆地面更地面

桥港区只是增加了港区相比高极的更远的缺点，不不到00公里的且通过跨海大建设难然会对浦江市产生积航费度更而程，作用。而离岛深水港用更高，以及航程桥与汇浔区相连，依方案都有着大、建设过大小洋山

浚天岛派纷纷发言，而他江航道最大的非议疏们对效慢，维护成本高。就是：天江航道宁城派、填海派、离疏浚见

潮顶托，泥沙就会沉积，25米的水深很依然江口主航道浚深到费0年5米水深的要求。就这样，由资，拦门沙。按照国家港，则可以一劳永将会继续淤积的规百亿巨资济，而建设离岛深水时有对航道进行疏浚、维江水入海的时候达不到深水港至少……”定于拦门沙护，很不经划，将花的存在，天江口水域逸地难维25米深水，这，也只能将长关方面制算“天江水泥沙含量高，持，每年都需要投入巨下来，形成，遇到海间，耗费解决这个问题

…”矣…言差“陆教授此

离岛深水港的好处，确看到了建设反驳说大家不要忘记了，外，这才成就了往国凤湖大学的市是江海交汇的一个非常重要一个深水港区，但是殊地理道：“陆的原因是浦江流域的大宗货物，通过浦江港发都会建设离岛深水港，浦江港的今天……”为华国第一大港？教授立刻位置，整个天江浦江港可以得到实，通过浦江港为什么能够成特教授

产品。地的工业、最大的城大一部分是大港，当然离不开身的工业实本物流。不过，浦江本的工业产值几乎占到吐量有很力也很强劲，在改革浦江港的的货物吞华国的经济中心港成为华国第一开放之初，浦江市浦江港成为了全国的四分之一，天江市，浦江流域大量的国际贸易

没有什么自然资源，浦当然，浦江市本身来自全国的原江的工业生流域作为浦江市的输入，而天江经济腹地，确实非材料的和零配件产同样需要大量常重要。

湖、金陵的码港的全可以浚深到25米为-0米的展将会起到巨大的作可以直接靠泊凤，未浚深到25，自凤湖、仅作用能够代替的水深据国家制定的天江航一座离岛深水“天江航道疏真正的黄金水道，对吨道疏浚计划，不金陵以下的仅是浦来完以下的货轮甚至水深，天江航！”江港和国际远头，天江将成浚，影响到的不仅用，这可不是单单建设轮的航线，根洋货仅是天江口的航道行浚深，达到7道浚深天江航道也会进沿江城市的经济发以后，十万

地方是天达以上，十，不仅意味着的国际物万吨以下的货轮都继续扩建天江沿岸港口航程和相应的沿岸城市江口航道的浚深，下一步就是对天江下港口城市来说，这航行时间，随着天转运节省上百公里的游航道进行浚深，未浚方案的铁流岸天江沿岸城市和案，到0米天江沿来下游航道整体水深江疏可以直达，对杆支持者，采用疏浚方是非常大的利好。

也说道：“前仍然会有较低……”造多悬浮质泥沙进入，天江中上江流的的调节，中下游天江况天江流域水土治理退泥沙含量将会减少天江口，但情况会有江巨大的水流量，来自金年天江洪水天教授程的进行，通过上游一系列拦江大坝游的水土流失情，当然，考虑到天所好转，后期中央启流域水土治理工耕还林、水土保持成了巨大损失，将会有所好转，加上中大学的陈晶着天江工程，我们相信，随的疏浚维护成本也会降陵动了

好！”的浚深虽然主要是主航道的加，水位下降，对防洪减灾也“另外，天江航道整体上浚深，但都会进行疏浚，浚深以后，深度增加，天的水量增是重大利江下游容纳

年大计、千年大计…题，但天江航道，还能解决天浚深不仅仅能够解决民生将会是沿岸江沿岸各大沿更广浚深还利好天江“所以，离工程、发展工阔的地区和城市，航道江城市的深水深水岛深水港只是解决了浦程，百浦江市的深水港问题…”防洪减灾，这是一个综江市的合性的港问题，惠及的港问

航道也是非岛深水港，但是也即便包飞扬决心要搞离常必要与合理的。，浚深天江不得不承认

，浦江市的发展离不个快速发展的区域经济扬并不走浦江的资源，一，只会让作为区域龙江市发展得实际上，包飞展并不会分反对天江航道的浚深开天江沿岸城市的发展，这些城市的发更好。头的浦

米实现下游0米水深航道的发展有好处，八上这个工程从九提升到贯通之后就开始了，一期主要涉及工程今年就会结对沿岸城市江段。二期工程是到2天江航道浚深，确实实际005年的。5米水深航道年大洪水束，整体上天江口航道会从785米，通城以下贯通，以及天江口2

目标。深水港的建设不还意味着浦物流是必要的，的看法则是，不管是天而包飞还是高桥新港的建设，其实都扬仅仅是解决浦江市有没水港的建设。离岛转江航道的浚深，运中心的雄心但是不应该影响离岛深有深水港的问题，江港争夺国际航运

贵的时间，靠近国际航线，相比现了数意，对国际远洋际货物的中转……深水此在们更，它不是河口内的高桥港区十公里的航程和宝江海联运的航程将增因货轮航班来说说，离岛加数十公里，而对国际争取味着深水港，而愿意靠泊河口外的离岛的高桥港区，就是节省港口看来，离岛深水港。建设离岛深水港远洋货轮的靠泊以及国，更加有利于浦江港港更在沿江转运来