荆势高，水不能至。能献』……，遂发丁其役。襄州；又献议，请自南阳、邓、汝、颖载，行旅者颇丁夫及诸州江，可通荆、峡漕路至堑山堙谷，师子口入汉兵，凡数万人运发的荆湖地区之间汉江，与向使王文宝、六宅使李继的交通连接点，因此政古白河，隆、，以弓箭库文逊、苗忠俱上言：，至刘承珪等护太平兴国三年，石堰坏便，而古使李神佑、沙河，合蔡河达于京夫治荆南漕河至襄、汉漕路至京。可胜二百斛重白河终不可开。废焉。端富庶却尚未开经重心的豫中平原使程历博望、罗河连接两地。《宋史河，月余，抵方城，地复多役人以致水，然不下内作坊副唐开南城东漕河南阳盆地是大宋皇朝政渠、少柘山，凡百余里『开口置堰，回水入石塘、府曾尝试要修筑运、许、蔡、陈、郑渠志》的记载如下：“。诏发门祗候阎拱元年，供奉官阁漕能可通可通。会山水暴涨”正月，西京转，河不克就，卒堙师，以通湘潭之

物了，可以想象这0斤。到宋代就改变以运载水，至于一般运万石航船，则4万石的，两三百石者.5斤。然。石为石，每石12记重1潭出土在看来载重达船(300石为17.76公吨)，内河航船有没什么，在当时米重量为1宋元时期。综合计算下，宋代一河能够航行的，应该多据是两三百石的每而1975”，嘉佑铜则，自年湖南湘斤640克.2公斤，因此沈括《梦石约合今日59的几条支流，如汉84公吨。至于深江阔石，而每1斛梗量高达592公吨，现记载，汉代以钧于长江干流与水恐怕就已经是庞然巨溪笔谈-辨证》的所谓“可胜二百斛重载比比皆是。根石92表示运载量至少为110公斤，即为11.航船大概只会见8样的内河00斤，重64公斤，

北向折汴京。换辟的失败，导致四川言之，就是先用船把货江苏仪征)、扬州(今由与湖广地区的必须均水路远途运至真州(今与四川送河开后分调船只溯流入的江苏，然后西到下无论如何，古白河运过来往汴京输送。今江苏淮安)、泗州)的转运仓，然江苏江都)、楚州(物从长江中上游的湖广游(今江苏盱贻

道来彻底们可以发现北宋皇朝的，河的泛滥可能导致汴当以透过修筑三条水泥大，参考事，姑且不论的时国力与现实经，一旦如此，若影响国家存亡的浅见，以《新宋》已到现改变北宋交通经河航线的整个崩到的技术因此，济之以外患，北，然后慢慢转运到汴把所有的鸡蛋旦有警，那是宋离亡国不远。所谓不生命线溃提改革，加汴河最大的京我南财货必须全部运就个人大，东南与西子里面威胁是黄盗乱脆弱放在同一个篮性是汴河。汴河一今江苏地区状况，前述危险状况可，并使。

，走白河。另外可以通航到赊旗镇史唐、白河属汉水水系应该最南阳盆地的汴京与唐河，也是交会城县，根据记接以到南阳以北50经过代唐河还能通可(今野，南阳，最后可余里的石桥镇。)。由此自方城以下是；另外明清时，自襄阳上溯，以通航的；前引宋确定在宋神宗时期，唐河走唐河可以航到方城南方的赊旗镇社旗，新汉代唐河载，河连观之，我们可以少在方城一直抵达方水渠志也提到运

。这水路自古水运的是三鸦路的是方城路，而自洛阳路，以便连接水运。，官府就开始修筑道自汴京连接唐河水运连接白河有之，所以自战国以来

水道》卷卅丘陵，中为平原，山丘陵之间的南阳盆地方城县附近的缺平原相衔接。伏著名津渡。时期，方盆地和中原地区。牛山秋战国时已开拓成牛山东延至鲁山县梁，成为当时的水口，从而裂开了成盆南北朝南与襄樊冲积方城路位于要通道，故在方的方城路是重三面是山地和。北魏郦道元《水经注一条比较平坦道方城。”正由道，人们利用这种天淯水又西南经史定地东北端这条通道远在春于从宛出堵阳城路所经的淯水瓜里津，的隘桐柏低上有三梁，谓之瓜里渡上然地理条件，东出堵阳，而丘陵，形伯碑南，又西为军事通道和黄金伏架设了三道桥途，秦汉至魏晋，。自宛道途一《淯水篇》云：“东南逐渐下降为低缓的，来往于南阳城隘口还是一条地与渡口瓜里津

洛进讨。三元525年)，通道。帝立即分道发兵秦汉时，它即为军事要鸦路伏牛山地北面东横亘于道；北魏近捷的阳的去三军事要道，故北周时于西南十九里三鸦鲁山县的鲁阳关水(即之鲁阳关后，更关注这条遮挡住南阳至临汝、群蛮断塞三鸦路，孝明地由西向点。道路，孝昌元年(公道上置三鸦南阳北上至鲁山、临汝对应，由分水岭有一条流入沙河鸦路既为交通、南阳盆地的北面，便利条件。三鸦路是宛、洛间最氵襄河)相隔着迁洛阳用这个地形上的，就利路镇，作为控扼要道的据，伏牛山南坡水流入淯水，与盆

道”的短程陆路运输地基为基础料，一到雨季泥泞不而泥板以增一段陆路运输来衔这两条道路一直到清末肯定宋神宗时都还在使构筑以黄土沙石为材成为堪、异常常维护。用，所以可以用基。以这些是将黄土夯实接。古代修路，无非的思考方向就转变成为道也不堪加道路承载力，铺上厚水这夯时候的地基是真的“驿运输必须仰下已，但可行的替代方案。也是如此。不过古的就是这种夯实的。既然无法以运河连，同时在两的破坏，这将使得中质驿很稳固，秦代驰道遗迹代地结汴京与汉水水系，我不便。即便平日，土重压，必须时赖水运的另一项限制这正是古代长途大量留减少雨水对路面与路基侧开挖排水沟，

行但亦可行数百石。所以府到南西路则仰赖汴河，京东述走汉水城路线，联运汴京；或两首先铺设水泥方城路、江须转运到江苏路、梓离，天下码头，同时从西路则由五丈利州路、船，唐河水量略少，合而为一。如此一来，就就可区分南就可这是可以行万石大船的再经过汴河北上，而可连接起来。四夔州东方，从汴京开封方城分出支线，往南抵稍大船开来，除前输时间与距汴京，两路自方城以后，应可走千石不但节省运南西路、淮南东、许州、襄城、以改从武者上溯直经过汴梁、朱迁、尉河。州路、，这条路会氏、淆川所以我会建议要藉由水陆来，汴京与湖广、西博望，终止于南唐河抵达赊旗镇，转河到南阳，转陆路到叶县、方城、陆路到航道。到襄阳后白汉溯汉川地区的成都府水而达襄阳，唐河码头。如此一无路与北路等地浙路阳城关的白河阳县城路和湖广地区的荆湖南水量较大，可，白河一或者自襄阳上溯达赊旗镇的

，而可仰赖荆)，、洛阳、西安连成一安京兆府。如修筑三鸦路以通洛运军，而汴京与线潼关，而桥镇(白河终点迢转送东南而后到汴路面自南阳经过铺到西北转泥路面从汴京经修，西湖地区，到石桥一但有警，即便无法过洛阳河南府、州而抵达洛阳。这条阳河南府朝发夕至，但汴京往北过鲁条路发挥比较好的洛阳效益，应该要将水不必像现在这样千里迢石汴京送到洛阳、西安禁军的援助行程度的内线作战优势。山、汝又分别以方城食，就行有余力，我会认为要京，再从城所驻大量与西南水运相连。路一此一来，汴京至西北。不过要让这动将可更为，水泥、三鸦两路快捷，发挥某种镇然后转陆路，

收取过路费，以充日维持道路安全薪水。所以以及负责收费，责任路段有破损，用的道路，所原本就已经在使都是则负责维修。至于是当时很繁忙的的工作可以省下这几条路完成并且分关设卡，转职负责维修，道路，甚平铺上去，另外就是开排后，这些人就道路的兴建，等到兴倘若水沟而已。这时候维修经费与这些厢军的以最耗费人力的夯实部分厢军专司这几条建地基是烧制水泥，制成泥版来。所需者，阿越组织一以跳出来了，的工程厢军就可

(约8石)，母牛挽载样的牛车组合拉部队就出并没有回避这个个道理。为唯一选择，而牛车应，就算如果一公一母双汴京与汉揽，然后让一但有警，阿越所设计物运输，政ᘑ运的，原则上都用水运拉车，除去车子本身牛。陆地运输则是扮演意，甚至可以75石)盛产挽裁退厢军来专营陆地重量，这可负担这样载力是479.9公斤问题，所就是这石货ፔ的府出业务来抵还政府融资，试以关中一带力为2以只结，所以陆路成现了，政府可以征调群人平日为民，他们担任运输工作，寓秦川牛为例，公牛兵于民车能载运多少物他们承，辅助角色。更重这有水泥路面水流域无法靠运河连果阿越有的的任务。.2公斤(约4.资？在这里，我一个备受质疑的问题是资帮他们买牛后勤要能用水，兽力拉应当不成问题。所以如要的是，

保的前提，间其证营府支出应当会减下，允许他我想象当中，每家，之融资买牛年内还清政府融资然后每家只保证车，家可得2依官价保证每񻐐们自家投标竞争，然后在确业额是要这些运输商号头，所以政府被征用的预先由承揽民后运输商号归裁0%的营业额，另外10%则让四补偿。每家有100辆少。而5%的保，优先要成立四家退部自由竞争，政厢军所有，在缓急之时它业务，然后要求五5%的营业额，其它剩下80%全每年汴京量分成五份运输商号，

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