投资港广播已经在催成林，然后说道：“，关于这个投资项向杨市长作更详细的显国看了一眼杨口的机谈看到浦江港发展的前景会，也马锡一直在寻找汇报……”促大家登机，李目，希望有机会

港不休地推广他的高桥新方案，或者去诋毁阳可行性，虽然他刚李显国并没点到为止。刚已经这样做山港的有继续喋喋还算是了，但

、飞扬这样的中高级官员来说，李显国坐的是头等舱还是要非常注意官声象。出差的差旅标标虽然切实存在，和形但是对杨成林、包候有一些随行人员坐，杨成林格的，超包飞扬等人做的是公的是经济舱。公务人员准在这个时务舱，还执行得还是比较严

关心了一下公司的投调李显国也没有找人国刚刚的那一番话已经换位置，继续在飞了。虽然在包飞扬看来，李显机上与杨成林后他表现得很随意，似乎缠，那就显得太迫切只是在机场碰到，然资项目，如果继续纠表现得非常急迫。、包飞扬进行交流，

上了深水港的项目很紧张啊有再看到李包飞扬说道：“新城方对离岛飞机以后，没面，！”显国，杨成林转过身对

火眼，没有继续纠以为分寸拿捏出色，杨成林每天缠般的洞察力，自然将下去可以让他显表现得更淡然。但他作为一名高级要接触那李显国自得很好这方面，并不会么多精于此道色和喜怒不比一名县长更金睛一早就练就了一副李显国本身的意图看得一清二楚。经理人，在察言观的官员，

腹靠了内地这个的位置虽然得天纽港，成为枢纽城港一直屈居新港之后这个多的航班资源货物的转运，国际转运，只是世界第二大，吸引更港。而新港强大的腹地，有了百万标准箱靠，所以新港一大集装“新城港箱港口的位置，可以港就能掌控更第是独厚，但这些年新地包飞扬点了点头：业务每年也有三四能够牢牢占据世界……”多航班停的支撑，有了大量的货除了依靠内地物和航线，就能成为枢说就

，直都在年量同年的30个航班是通过釜山港，日本的港口上半年0货轮，往北续增加，集装箱吞吐也从全，往澳洲的航班也从全上半年，北美航班的航班，增加到半包飞扬说道：“浦江支线航班送到新港，不新个航班，增加到半年3港，大量的货物是通过109个航班，下半年肯定还会继只航班，增加到了半年个来说比增速达到浦江港严一个支线港、喂给格港展势头很好。过这两年我们了近百分之四十……”年2612个航班增加。仅仅是今年美的货物也有不92个航班，增加到年8个甚至高雄港进行中转、新城港相比，但发，远洋航线从去年的远洋航班一在新港装上远洋就从去年全全年的港现在的规模还无法跟是少，43个航班，欧洲航班过去

起来，新港再不航班已经从，不会响最大的首接中转，新港以来越多、航班越逐渐被浦江港运箱角洲的经口发展直接在浦江港上船新港，包等内地港先是着浦江港过阳江三，都会在浦江直来随到新港的支线四十多个减少到二物越，基再送往、深城港竞争。不年还能保证新港的依靠南方腹地再装上远洋货轮的转江港送到新港新港，浦江港跟阳城港身后了！”了！未洋干线大港，受到影所有的港口，以后只能远本上远洋货物都括宁城港以北的内，还要快速发展，但减少。这就求变的话，十多个，以后还会继续地港口前往欧洲、非“浦江港正在加速成为自己消化掉了，都意味着浦来越多江港上船会在浦速也非常快，至少近些的货恐怕就要被新城港甩到洲、中东的货物前的腹地是华国是等到阳城港、深城港济增

，只要和航金不如对新港那么明显。、非洲、中东、欧洲的浦江新城港也有影响，虽然发展对引为对货物山港的远洋航班也往北，前往澳洲货物够多，就能够吸中转，包括日本、釜班密度够大，门港就可以吸引各货物“浦江港来说，港的浦江港发展起来，理枢纽班就是一切想状态下，从闽省的地的货物进行转运……”都可以在航班靠泊，只要航能够在浦江港靠泊，因

转运箱，这对新港、高都会让新城港很难说，接收班的货轮没装货，哪怕是，货轮虽然还是要经过满载！”地区的在新港降，效率的下、高雄和新城港甲远洋航班，这些航会卸货东北亚马六横扫在有继续补货的雄港的影响非常大会影响更多航班浦江港进行“一旦浦江需求，就不会，在新城港靠泊，但不港

吐量再提高是新港和新城港的吞下，哪怕，减加航行里程，就意味着效益，理想少靠泊次数，增减少靠泊时间。”是直状态下，一艘货轮最好周转的需求始终存在接在始发港济的。不过现实情况包飞扬说道：“对远洋卸货、补货，这是最经运输的巨轮来说，货能保证每个航班可，中间不需要的货物以点对点直航，补装满前往终到港一倍，也不可

们只能退而求其次要争取首靠航班的数量首靠一次转运，就能满载直争取韩国、日，这也是后让他们在浦江港进行港……”浦江本到几个港口，尽量航班的数量，还减少远洋货轮的靠泊次数，所以浦阳山深水港最重要的作用不但要争取始发的远洋，尤其是口始发的“所以远洋运输巨头港，航班然达终到港的货物远洋货物集中，尽量让江港

法阻挠！”发力国际转运，他们当阳山港就是想要优势，毕竟到高桥转运。相比高桥新港包飞扬说道：“一旦达港的影响就大了面，对新城，阳山深水港在腹定是明白我们建成这样的局希望我们这样做地转运方面毫无程，还有各种成熟的省几个小时的航要节。所以新城方面肯定不配套，所以新城方面肯然会想办

现让天江航用，只是第六有引起重视，因为之浦个提出来的，代浦江江港升级的讨论研的春扬第一道水深变得勉强起究。深水港也不是包飞集装箱船的出阳山前之前都有提到山、高桥港区足够使实际上浦江市、江北省这个方案。不过并没来，所以才有

让近洋的货轮是希望直接靠泊沿江港口。那些内河港口洋航线的巨型货轮想要满载，是不会去因为泥沙淤积，天的影响并不会太大，会很大。这江南省、江北省都优越太多，所以上游的为浦江至少可以泊对因天江航道，这样影响，但也不要往国际枢纽港并不比上游货轮方面会有些一段河道江口内侧的航道条件继续疏浚发展，重点是发浦江港这种靠展远洋航线，而远的，最多散

天江航道涉几个省市，相互之间及到多问题需要协不过疏浚就有很商和协调。

上如果航道、通过。不怎么受，建设高桥港，包括春水港、建设高在没有向于疏浚航道流、建设离岛深江港，自然也会为春之下离岛深水港倒是并宁城港分到山港区、高选择有什么优不是包东新区的态度也是如此。实际桥新港方案最终落定新响，更倾桥港区既有利益影势，而对方案桥也飞扬横插一杠，距离高论不休，相比重视，毕竟着很大影响力的浦疏浚天江新港……几个方案争不需要多长的时间了说，离岛深水港实作为腹地港来

港的这个前。自己从未消失直没有被废弃，时，这离岛深水港比较景对高层和一部分老港一些专家对而被拿出来讨论两句，看好，加上国际转运大个方案一务人非常有吸引力证明也就学术界有

浦江市的主要领导，方案，所同行就是江市建设某种程度上来说，以山深水港第一大集装箱潜力，那我表谈马锡表达么紧张，那么就说其实也重点强调了港的新城港都对阳明阳山深水港彼其实就是和感受。浦江港在发展国江的利益，而不用考就是有利的，正所谓虑浦谈到这个问题的包飞扬在国的建设也倾向于高桥新港毒们似乎就对的前景，并更应该这么做了！因为对他们威胁更大的阳指出李显国代际转运业务方面是有这方面发展浦江港愿意投资高桥新港，希望组织浦时候，发展包括杨成林在内，际转运业务表现得这山深水港，既然去年冤家，对新城港不利，抢到世界虑新城的利益，浦江自然要考药，吾之蜜糖之

…”方港口向南的会将远理想状态，实际上我国…对未必让北国为首的发达国家上，浦江港成为未必洋货物送到浦江转运杨成林点了点航班放到浦江，也在发达国家手欧头：“你说的是洋美的航运公司，权现在是掌控枢纽港，可以我们一直都有防备，而世货物走浦江港转运，但美界航运的主导国家都不一样，以的发展道路与别的会将远