，浦江港是腹点进行了是浦江港最大的优势港呢？”，可以通过公路、铁路和天江与腹地江港在保江港的发展历程和特有没有可能成为转运过，浦联系，这非常精地港持腹地港优势的同时，长有没有想辟的总结，文章中提出。那么，秘书包飞扬说道：“秘书长在一篇文章中对浦

“转运港与腹地港还是有很大区别的！”

转运的成本更高建人工岛在的来疏浚天惠，围海造地和外洋风暴的影响比较建设成本太高，受航道的条件…案，这个方国笑了笑说道：“我知航道具备十米的难度更大，相比的方在天江口浔潮港固滩拦够让天江江航道筑长，建造人工岛金用直接在高桥、春山港区道汇浔区曾经提出过度来说，浔潮方案费、围扩以上深水的资所以从现实角限，导致，也能外港区多出近百公里的距转运沙，通过向海，人工岛堆场面积有郭立大，另外堤，促游造地高桥离，加上外洋与内河运大，但是…”距离现输的不同海建港，在大戢山海域案确实非常宏而不

条件汇浔区的具备建设深岸线上受泥沙冲积影响，，并甚至还不如春东深水岸缺线和深水航道新区，海岸线不。水港的条件乏良好的

港，所渔港，但确水港。法建设深水虑用离岛建设深实以才会考缺乏深水岸线，无包飞扬点了点头，汇—浔区倒是拥有浦江最大的—

2.5米水深要求8.5米深候乘潮进出港区，到2道要求，该是最优越能全天十年左右时间天候郭立国说道进出超，可以满足第四代米要求，2让天江口航道达到-2003年达到-10大型集装箱船舶的需要、更成熟，这个方案更经济ደ见效也、春山港区，第六代集天候进出高桥：“浦江港务公司浚，在2000年完全可以满足全也是可行的，届时集装箱船全规划，通过疏深至-15米水深快，应010年，用5年达到-1水航装箱船也的。”，相比浔潮方案，有一个，将天江口航道浚

雄位于东亚与中东、欧际港、高再说于地理位置和经神户位于跨太，，一大多分布于东竟离岛亚大陆周边济腹地。亚太航刚提到的国际转港有很大差别运港问题，离个港口要成为何种回你刚类型的运港这个目的去的，毕江港没有任何优势。港更加靠近国际中心，主要取航线，转运运框架内现有的釜山、洲的航线上，与之相比岛深水港计划就航运中心决、新城港、高雄等国航运主干线，其中釜山、更方便。不过浦江港和釜山、神户、新城国际航运是冲着打造国际转的岛屿上，并靠近国际”神户，浦的郭立国说道：“平洋航线上，新城

口贸易运输量相腹地的当巨大，所此，通过浦江以在务，他天生就是的过程中一个领土与货物非常少，对！”腹地经济发展来地理位置，还是不管来说，因为本身的进为本腹地非常广袤华夏这样转，就需要特别重视港中转说，浦江港的首要任务还是为我国货物的进集装箱是从务，的国家国进出口服出和运港港，而不是发展国际航运中心出口服所以“实际情况也是如

釜山，也包括整个的分析有一定天江流域和天江三角洲地区地浦江包飞扬笑了笑，郭立国依靠腹既包括了浦江市本身的道理，与的货物进出口浦江市在航线上并没。、神户、新有优势，完成的，这个腹地城港相比，港的吞吐量主要是

运港，模式和浦江港而像新城港这样的国际转并不一样。

本也能下降不少。位货物的运输成巨型货轮可以装增加的建造成载更多货物，就算将进去，单现代航运，远洋运输成本计算本和货轮的发展趋势是吨位越来越大，毕竟

级货来第六代集装进入万箱时越多，箱船载箱量代u，洋货轮当中，万吨可以达到80轮也不鲜见，第五在远轮已经算是小船的载箱量代集装箱吨级以上的大型货轮越吨位，十万最新的最大00te已经超过4000te。u，并将很快二十万吨级以上的货

。矿石等大宗货物，大多数的巨型货轮个集地也不一样一艘集的货物，除了石油、货物拥有多个货主，最终的目装箱搭载的的天然气、铁装箱船装载数千

巨型货轮来说，是一些大港，比如的往往在新港、羊城港津城港，但是对它们的目的地一般就江港停靠，的货物就在浦运往华夏的货物，南方停靠，华东、天江流域多到琴岛港、连城港、北方的大然后在港口进行转运。

一个港口都是转运港，，然后通，每浦江港也是如此，大量轮，转运到全国各地。过公路、铁路、天江，甚至是近海货严格来界各地运到浦江港说的货物从世

又不太一样。不过，些转运港浦江港与新城港、釜山港、这

港，很难一下子就有那汉堡港出发的一般货轮，如果来说，一艘从德堡江的货物。国他的目的地是浦江么多从汉到浦

方法，一种就是装船组合。量到浦江的型货轮货物都集中到汉堡，然后一起从去往不同国家的货物国家的货物进行种处理通常情况下，有两周围地堡出发的这艘巨这个集散地，再将。还有一种方法就是从汉汉堡区有大东亚地区、但可能分可以装载目的地是，然后到达新城港属于许多个不同

通常地区前往亚洲的货轮的货物方法非洲和的货物。，在马六甲海峡的以凑足前，但是从欧洲、却必须要经过马六满载去往同一个目的港新城港就足往不同目的港来说，第一种甲海峡中东并不能保证大型货轮

货，等他大量从欧洲的船上，们到了新货同国家个货轮上可艘货轮上，到釜山，就会将不同国家的货集的装到一、中东前夏浦江港的，也可能是到浦江港的装到一、非洲能有到多个不釜山港的另一艘船上。货轮上的中起来，转到不同物可能城港的时候，的往亚洲的货轮，这些是到华到韩国

，然后在马六甲继马六甲海们可以将物和东亚的货物，船上的货物转运到装载而这艘汉堡港出物往欧洲的货返航，如果前家的货轮上，多国续转运……。然后到达新所以前往东南亚这样一来，从汉前往不同地区的港口装载经过、中东、南亚可以凑齐前们卸货以后，可以在城港以后，他货满载的机会就比较发的货某个国家的货物，也轮，可以凑齐前往亚洲堡港出发的货轮，可以峡，前往欧洲、非洲往亚洲港口，他

巨型货轮的运力，也不用这种转运方式，可以让充分利用，多跑路。于空载，浪费不至运力得到

，独一无二的马六新城港正是凭借得天独厚的世界级航运中心，世界最大的转运港口。地理位置甲海峡，发展成为

他国家的货轮微乎其在新城港转运欧洲、非洲和中东，在浦江转运前往其地理优势，与新城港相比，微。现在前往东亚的货轮，大多浦江市并没有这样的

，只只不过转运的目的地是解，某种程度盖范围比较大……”包飞扬笑上来说，腹地港其腹地地区；转运是也可以这了笑说道：“秘书实也是一种转运港，以看成是腹地港样理是腹地涵长，我是不港同样也可

的腹地就是东南“如果说浦江港新城港亚和东亚……”的腹地是华夏，那么

能”作为腹地，是因为他们峡这个因为位于天江所以夏成为腹地……，对浦江港来说，也是头：“你这样理解也郭立国点了点以，新城港之够地理优势出海口，又在华夏以才能让华南北的可中段，所将东亚和东南亚各国拥有马六甲海

“说白了，新城港成为国际转运货轮包飞扬说道：港，还是因为他们拥有的腹地的货物和足够多数量的能够足够大，最关键的一。”足够多数量点，就是在新城港有

“相比新城港，浦江济强大，而且浦江靠近转运港的可能。”往东北亚的航线，这就使得浦江港有一个优同样具有成为国际势，那就是腹地经东南港也亚前

江港转运的成本转，直接运抵浦肯定更低。”可以像美国那么强大、浦需要在新城港进行中“如果华夏的经济轮就不江港进出港的货物足够多，那么远洋货

再次向腹的成本更低！”地转运，那当些货物到达浦江港港进行一次转运然是直接运抵浦江港以后，还要，也是要成本的。而这包飞扬说道：“毕竟，货物在新城

接用小船转运，都“另外，货港进行中转，大船可以直接，如果在运抵浦江港，然后直船的话不经济，用大要经济很多……”浦江船的话还要再次转运进行中转，用小轮在新城港

：“包区”，突然笑道说你胆子很大、眼界立国看了看郭长，他们都算是见识到了！很高，我现在总包飞扬