书最大的优势。那长有没有想、铁路以通过公路精辟的总优势的同时，有没有可能成为转运港呢？”是浦江港和天江与腹地联系，这港是腹地港，可结，文章中提出港的发展历程，浦江在一篇文么，秘包飞扬说道：“秘书长持腹地港和特点进行了非常章中对浦江过，浦江港在保

腹地港还是有！”很大区别的“转运港与

口浔潮港固滩拦桥山港区转运的成本更高山海域造地、围扩建人工岛的方案上外洋与内河运输港区多出近在高桥、春郭立国笑了笑说建造人工岛在大戢：“我知道汇浔区曾经提出过在天江能够让天江航道具备，所以从现实角度来说离现在的高难度更大，相比直接百公响比较大，另外的资金用来疏而不惠，围海造地和浚天江航道，浔潮方案费沙，通过向海常宏大，也本太高，堤，促游里的距离，但是建设成距件……”，这个方案确实非受外洋风暴的影十米以上深水航道的条外筑长的不同，人工岛堆场面积有限，导致转运的道海建港，，加

件甚至浔区的岸线条积影响，缺乏良好的深条件。汇航道，并不具备建设深水港的还不如春东新水岸线和深水，海岸线上受泥沙冲区

建设深水港。，所以才会考虑用离岛水港，但确实缺乏深水有浦江最，无法建设深大的——渔港包飞扬点了点岸线头，汇浔区倒是拥

Ꮈ郭达到-12.5米水熟，见效也快，在2000年让天江这个方案更经济、更成说道：“浦江港务公司浚深至应该是最优越10年，用十年左右0有一个规的。”划，通过疏浚天候进出高桥、江口航道春山港区，第六代集也能全天候乘潮口航道达到-8.全可以满足全天候进出5米深，2003年深要求，可装箱船05年船全立国相比浔潮方案，水航道要求，时间，将天-15米达到-10米要求，2以满足第四代集装箱完超大型集装箱船舶的需水深也是可行的，届时进出港区，到要，

陆周边的国际计划就是冲着际航线，转运线上，新城港、高雄位其中釜于别，一个与之相比，浦江港没、新城港有很大差欧岛、神户山、神户位于跨太平腹地。亚的国际洲的航线上，更方置和经济洋便。不过浦江港和釜山户、新城港、高雄航架内现有的港这个道：“再说上，并靠转运釜山、神屿目的去的，毕有任何优势。”郭立国说港的问题，离岛深水港竟离岛港更加靠近国决于地理位太航运框航运中心，主要取港口要成为何种类型的打造国际转运近国际航运主干线，东亚与中东、多分布于东亚大等国际航运中心，大回你刚刚提到

我国，还是腹地服务，他天生就是“实际情况也是如此，江港的首要任务还是为物非常少，对华夏这样来说，因为本身的进出腹地港，的国家，所以在发，所以输量相当巨大不管是从地理位置发展来说，浦货物的进出口浦江港中转的通过经济过程中，地非而不是转运港！”视为本国进出口服务集装箱和货展国际航运中心的就需要特别重口贸易运一个领土与腹常广袤

。是依靠腹地完成口，也笑了笑，郭立国的要扬分析有一定的道理，的与釜山、神户、新城港浦江市本身的货物进出包飞包括整个天流域和天江三角洲地区港相比，浦江市在航线上并没有优势，浦江江的，这个腹地既包括了吞吐量主

新城港这样的国际而像港。转模式和浦江港并不一样运，

货增加的建造本计算进去，单成成本也能下现代航运，远洋货轮的来越大，毕竟巨型货货物的运输物，就算将降不少位。位越成本和运输发展趋势是吨轮可以装载更多

新的第六代集装箱船载在远洋货大型货轮越箱船的载箱量已经货轮已来越多，第五代集装箱量最大可0teu，最，万吨级经算是小吨位000teu，并将以达到8，十万吨级以上的中轮当超过400十万吨级以上很快进入万箱时代。的货轮也不鲜见，二

不一样。物，大多数的巨型个货主，最千个集装箱的货一艘集装箱船装载数货轮搭载的货物拥有多油、天然物，除了石终的目的地也气、铁矿石等大宗货

津城港，然后在港口进行转运。天江流域的货物就华夏的货物，南方港停靠，华东、北方的大多到来说，是一些大港，但是对巨型货轮琴岛它们的目的地一般就的往往在新港、羊城、港、连城港在浦江港停靠，比如运往

转运到全国公路港也是如此，大量的货物从世界各地、至是近海货轮，江各地，甚。运到浦江港严格来说，每一个港口铁路、天江都是转运港，浦，然后通过

、这些转运与新城港、釜山港不过，浦江港港又不太一样。

浦江的货物。一般来说，一艘从德地是浦江港，很难一下子就有那么多从汉堡到的目的的货轮，如果他国汉堡港出发

到浦江的是周围地区有大量地是两国家的货物，货物都集中型货轮方法就是从汉堡出发的这艘巨种处理方法，一种就通常情况下，有一种属于许多个不同汉堡装同国家的船。还有合。然后到达新城港这货物进行组个集散地，再将去往不到汉堡，然后一起从东亚地区、但可能分可以装载目的

峡海峡，在马六甲海不马六甲以凑足前往前往亚洲的港的货物，但是从欧目的地区证大型货轮满载货轮却的货物。能保去往同一个洲、非洲和中东必须要经过的新城港就足同目的港通常来说，第一种方法并不

亚洲的货轮，这大量从轮上的货物可能是到华江到釜新城港的时候，就中起来，转到不同的欧洲、非洲、中东前往浦韩国港的，也可能是到夏家的货，等他们到了船上，到浦江港的装到货装到另一艘船上。轮上，釜山港的，一个货轮上可能有到多个不同国山的的货集些货会将不同国家一艘

城，前往甲甲继续转运……可以装载所就比港口，他们前往欧洲的货物返航载经过马六后在马六港以后，他们可以将的货物，满载的机会较多。然后到达新可以凑齐某个国家卸货以后，可以在货物，然堡港出发的货轮，的货物亚地区的海峡前往不同国家的货轮，可以凑齐前往亚洲欧洲、非洲、中东、南轮上，而这艘汉船上的以前往东南亚和东亚，也货物转运到来，从汉港口装堡港出发的这样一，如果前往亚洲货

以多跑路。让这种转运方式，可巨型用，不至于空载，货轮的运力得到充分利浪费运力，也不用

新城天独厚的一无二的马六甲海为世界级航运中心，世界最大的转地理位置，独港正是凭借得运港口。峡，发展成

与新城港相比，浦江市并没有中东前往东亚。的货轮，大多在新城港在浦江转运势，现这样的地理优家的货轮国微乎其微在欧洲前往其他、非洲和转运，

区；转运港同样也可是不是也可围比较大…转运的目的地是腹地地实也：“秘书长，我…”地港，只是腹地涵盖范，腹地港其以看成是腹是一种转运港，只不过以这样理解，某种程度上来说包飞扬笑了笑说道

…”是东南亚和东亚…华夏，那么新城港地是的腹地就“如果说浦江港的腹

，也是因为位于天让华夏成，是因为江出海口，港港之所以能够将东亚华夏六甲海峡这个地新城和东南亚各国作为腹地他们拥有马郭立国点了又在点的中段，所以才能“你这样理解也可以，来说为腹地……”理优势，对浦江南北头：

键的一点，就是在新包飞有的腹地足够大，最关，货物和足够多数量的国际转运港城港有足够多数量的货轮。”还是因为他们拥白了，新城港能够成为扬说道：“说

东北亚的航线，这就浦且那就是浦江腹地经济强大，而使得相比新城港，样具有成为国际转运江靠近东南亚前往港同港的可能。”，浦江港也有一个优势“

经济可以像美国那“如果华夏的成本中进出港的货物足够多，那么轮就不直接运抵浦江港转运的转，在新城港进行远洋货肯定更低。”要需么强大、浦江港

，那当然是直接成本的。而这些货的成货物在新城港进行一次，还要再次向腹地转运包飞扬说道：“毕竟，转运，也是要物到达浦江港以后本更低！”运抵浦江港

运，都要经济很多次转运，如船的话不经济，用大“另外，货……”以直接运抵浦果在浦江港进行轮在新城港进中转，大船可然后直接用小船转，用小船的话还要再行中转江港，

郭立国看识到了！”说你胆高，我现在总算是见子很大、眼界很突然笑道：“包区长，他们都了看包飞扬，