出，浦的优势。那么的同时，有没有可能，秘书长浦江港最大篇长在一结，文章中提路和天江与腹地联发展成为转运港呢没有想过，浦江历程和特点进系，，可以通过公路、铁文章中对浦江港的有？”这是港在保持腹地港优势行了非常包飞扬说道：“秘书精辟的总江港是腹地港
很大区别的！”“转运港与腹地港还是有
在的高桥港区从现实角度来比天江口浔案费而不惠，围海造地实非常潮港固滩围度春山港区转戢山海域扩建近百公里的距离有限，导致转运的难较成本更：“我知道汇浔”更大，相比直接在高大，另外距离现多出方案确说，浔潮方宏大，但是建设成高，所以来疏浚天江航道，，加上外洋与内人工岛的方案，这个促也能够让天本太高，受外洋风拦沙，通过向海外海建港，在大资金用暴的影响河运输的深水航道的条件……游造地、运的郭立国笑了笑说道江航道具备十米以上区曾经提出过桥、不同，人工岛堆场面积和建造人工岛的筑长堤，在
的深水岸至还不如春东新区，海件。线和深水航道，并不岸线条具备建设深水港的条岸线上受泥沙冲积件甚影响，缺乏良好汇浔区的
浔区倒是拥有浦江最大深水岸线，无法建设港。的深水港，所以才会考头，汇虑用离岛建设深水——渔港，但确实缺乏包飞扬点了点
以满江年左右时间，将天，届时完全可以超第六代集装箱船也“浦江港务公司有一个，2过疏浚，在2000年5米水深也是可行的郭立国说道：最优越的。”003年达到-10米要求，200大型集装箱让天江口航道达到-8更经济满足全天候进出5、春山港区，、更成熟5米箱船全天候进出高桥应该是船舶的需要，相比潮进出港区，到年达到-12.足第四代集装，见效口航道浚深至-1水深要求，可.5米深水航道要求也快，2010年，用十规划，通能全天候乘浔潮方案，这个方案
布于东亚大运港这个目的去的，毕港和釜山、城港、高雄等国没架内现有的郭立国说道：“再主干线，其中釜边的岛屿上，并靠近国相比，浦江港经济腹地。亚太航运框深水港计划就是釜山、神户、新，一个港口要冲着打竟离岛港更加靠近国决于地理位置际航线，转运更方便。问题，离岛造国际转到的国际转运欧洲的航线上，山、神户位于跨太平、高雄位于东成为何种类型的国际航港不过浦江说回你刚刚提运中心，主要取际航运中心，大多分新城港有很大差别有任何优势。”和陆周与之际航运神户、港的洋航线上，新城亚与中东、
物的进出口服务，他际航是腹地经济发华夏这样一个领土与腹地非常广袤的展巨大，所以在发展国运中心的易运输量相当“实际情况也是如江港中转的集还此，通过浦和货物非常少，对是腹地港，而不是转过来说，浦江港的首要任”出口服务，所以不管是从地理位置，运港！务还是为我国货国家来说天生就程中，就需装箱要特别重视为本国进，因为本身的进出口贸
出口，也江三角，郭立国的分析有一港相比，江港的吞吐量主要包飞线上并没有优势，浦浦江市在航完成的、神江市是依靠腹地，这个腹地既包括了浦本身的货物进洲地区。扬笑了笑包括整个天江流域和天定的道理，与釜山户、新城
一样。而像新城港这，际转运港模式和浦江港并不样的国
现代航运，远洋货轮的发展趋势是就算将增加毕竟巨型货吨位越的建造成本来越大也能下降不少。，，单位货物的运输成本轮可以装载更多货物，和运输成本计算进去
过4000teu，十万吨级以上的大六代集装箱船载箱量最位，小吨最新的第当中，万0teu，并见，第五代吨型货轮越来将很快进入万箱时代。在远洋货轮箱船的载箱量已经超大可以达到以上的货轮也不鲜集装越多，二十万吨级级货轮已经算是
、天然气、一艘集装箱船装载数大多数的巨型货轮有多个货主，铁矿石等大宗货物不一样。，，除了石搭载的货物拥装箱的货物千个集油最终的目的地也
港、津城港，后在港口进行转运。城港停靠，华东、天江的往往在新港、羊们的目的地一般但的大多到琴岛港、连就是一些大港，比如城然在浦江港停靠，北方物就夏的货物，南流域的货方运往华是对巨型货轮来说，它
、天江，甚至是港，浦后通过公路、铁路各地界各地运到浦江港，然。江港也是如此严格来说，每一个港口，大量的货物从世近海货轮，转运到全国都是转运
、釜山港、这些转运不过，浦江港与新城港又不太一样。港
，如果他一下子就有那么多从目的地是浦江港，很难从德国汉的一般来说，一艘堡港出发的货轮汉堡到浦江的货物。
情况下，有两种处理。后一起从汉堡装方法，一种就是周围国家的货物，然后到达是从汉堡出发的能分属于许多个不同目的地大量到浦江的货新船。还有一种方法就通常是东亚地区、但可集散地，再将去往不地区有同国家的货物进行组合这艘巨型货轮可以装载物都集中到汉堡，然城港这个
就足以凑足前往不同目经过马通常来说，第一种方法非洲和中东地马货物。并不能满载去往同一六甲海峡的新城港区前往亚洲的港的要保证大型货轮六个目的港的货物，但是从欧洲、甲海峡，在的货轮却必须
另一艘转到不同的船上，到货货轮上，到釜山的装到家洲、非洲、中上的货物可能船上。浦江港的装到一艘轮，这些货轮港的，也可能是到华夏浦江欧货集中起来，的东前往亚洲的货是到韩国釜个货轮上可能有到多个不同国家的大量从，等他们到了新城港的山港的，一时候，就会将不同国
，然后在马六甲继续转的机会就比较多。上，而这港马六甲海峡后到齐前往亚洲某个国家的货物，也可以凑齐前往载经过以后，可运……达新城港以后，艘口以在上的货物转运到前往不欧洲的货物返航然这样一来，从汉堡港出同国家的货轮亚和东亚的货物，满载往东南装，如果前往亚，前往欧洲、非洲、发的货轮，洲港口他们可以将船汉堡港，他们卸货出发的货轮，可以凑中东、南亚地区的货物可以装载所以前
充分利用，不至于空载也不用这巨型方式，可以让货轮的运多跑，浪费运力，路。种转运力得到
二的马六甲世界最大的转运发展海峡，港口。独厚的地理位置，成为世界级航运中心，新城港正是凭借得天独一无
与新城港相比，浦江市微。往其他国家的货轮微乎其亚的货轮，大多在新城港转运，并没有这样的地理优势，现在欧洲、非洲和中东前往东在浦江转运前
地涵盖地是腹地地转运港，只不过转是腹地港，只是腹转运港同样也可以看成范围运的目的区；说道一种包飞扬笑了笑以这样理解说，腹地港其实也是，某种程度上来不是也可比较大……”：“秘书长，我是
夏，那么新城港的腹地和东亚……”就是东南亚“如果说浦江港的腹地是华
成为腹地理国甲海峡这个地所以能够将东“你这样理解也段，所以才能让华夏优为他们拥有马六江天江出华夏南北的中可以，新城港之作为腹地，是因势，对浦郭立国点了点头：……”，也是因为位于亚和东南亚各海口，又在港来说
货轮。”城港有足够多数量的货大，最关键的一飞扬说道：“说白的腹地足够包就是在新和足够多数量的点，际转运港，还是因他们拥有为物了，新城港能够成为国
，这就也有一个优使得浦地经济强大江港同样具有成的可能。”为国际转运港航线就是腹“相比新，而且浦江靠近城港，浦江港东南亚前往东北亚的势，那
城港进行的经济港转运的中转，直货轮就不需要在接运抵浦江成本肯新可以像美“如果华夏货物足够多，、浦江港进出港的国那那么远洋么强大定更低。”
物在新城港进以后，还要再次直接运抵浦江港的成本更低！”。而这些货物到达浦江港运，那当然是竟，货包飞扬说道：“毕向腹地转行一次转运，也是要成本的
很多…次转运，如果在浦“另用小船转运，都要经济…”运抵浦江港，然后还要再直接用小船的话不经济行中转，大船可以直接中转，外，货轮在新城港进行，用大船的话江港进
，突然笑道：“包区长总算是见识界很高，我现在，他们都说你胆子很大、眼扬飞到了！”郭立国看了看包