常精辟的总结，一篇文章江港是腹地港文章中提出，浦系，这是浦江港，可以通过公路、的发展历程和特没有想过，浦江港在保点进行了非：“秘书长在有没有可能腹地联铁路和天江与书长有成为转运港呢？持腹地港优势的最大的优势。那么，秘中对浦江港包飞扬说道同时，”

是有很大区别的！”“转运港与腹地港还

内河运输的不设成建人工岛的方案，这用来现在的高桥港区多出港固滩拦沙接在高桥、春案费而不惠，过在天江口浔潮同，人工岛堆场面积有筑长堤，促游造山港区转限，导致转运的难度，通过向海外近百公里的实非常宏大，但是建在大戢山海域扩：“知道汇浔区曾经提出造人工岛的资金也能够让天江另外距离疏浚天江航道，个方案确距离，加上外洋与，相比直高，所以从现航道具备十米以上深实角度来说，浔潮方我本太高，受外洋风暴的建港，影响比较大更大，郭立国笑了笑说道运的成本更……”地、围海水航道的条件围海造地和建

设深水港不具备建响，东新区，海汇浔区的岸线条岸线上的条件。岸线和深水航道，并缺乏良好的泥沙冲积影深水件甚至还不如春受

虑用离岛建设深水港。浔区倒是拥有浦江最大的——渔港，但确实缺乏深包飞扬点了点头，汇岸线，无法建设深水港，所以才会考水

右时米水深要求，可以满足完全出超大型集装箱船箱船全天候进出高桥、第四代集装春山港区，第六代集方案更经济、更成熟，可以满足全天候进的需要，相比浔潮.5米深水航道装箱船也能全天候间，将天江到2010年，用见效也快，应该是最优乘潮进出港区，在200达到-12.5方案，这个越的。”司有一个可行的，届时郭立国说道0年让天2005年舶规划，通过疏浚，十年左口航道浚深至-年达到-10米要求，：“浦江港务公15米水深也是要求，2003江口航道达到-8

靠近国际航运主口位于东亚与中东国际航运中心，港有很大差别，一个港个目的去的，毕任何优势亚太航运决于地理要成为何种类型的国提到的国际转运港的问内现有的釜山、神户际航运中，转、新城港、高雄竟离岛港更加靠近国题，离岛深水港、高雄干线，其中釜山、神线上，新城际航际转运港这釜山、神户、新城户位于跨太平洋航位置和经运更方便。不过浦江大多分布济腹地。的岛屿上，并再说回你刚刚航线上，与之相比，等、欧洲的心，主要取郭立国说道：“线。”浦江港没港和港计划就是冲着打造国于东亚大陆周边有框架

贸易运输不是转运港！”服务，所说“实际情况也的进出口服务，他天进出口集装箱和货物非常少，对华夏这样以不管是从地理领位置，还是腹地经济发就需要特别生就是腹地港，而土与腹家来任务还在发展国际是为我国货物量相当巨大，所以地非常广是如此，一个航运中心的过程中，，因为本身的进出口展来说，浦江港的首要袤的国通过浦江港中转的重视为本国

有优势，依靠腹地完成的，这城港相比，浦江市在航线上并没括整个天江流域和天了笑，郭立国的分析与釜山、神户、新角洲地区。身的货物进浦江港的吞吐量主要出口，也包个腹江三有一定的道理，地既包括了浦江市本包飞扬笑是

港并不一样。国际转运港，模式和浦江而像新城港这样的

运输成本计算进去输成本也轮可以，毕竟巨型货少洋货轮的发展趋势是，单位货物的运，就算装载更多货物。吨位越来越大能下降不将增加的建造成本和现代航运，远

轮越来越多，二十万。六代集装箱船载箱量0teu，并在远洋货轮五代集装箱船的载0teu，最新的第吨级以上的货轮也经算是小吨位，十万箱量已经超过400吨级以上的大型货箱时代不鲜见，第将很快进入万达到800当中，万吨级货轮已最大可以

装除了石油、天然气、货主，最终的目的地装箱船装载数千个集也不一样。箱的货物，轮搭载的货物拥有铁矿石等大宗货物，一艘集多个大多数的巨型货

夏的货物琴岛港、连城是一。但是对巨型货轮来说、羊在浦江港停靠，北方的大多到港、津城港，然后在东、天江流域的货物就，南方的往往在新港港口进行转运，它们的目的地一般就城港停靠，华往华些大港，比如运

货天江，甚至是运到浦江港通过公路、物从世界各地近海货轮，转此，大量的严格来运到全国各铁路、，然后地。港也是如说，每一个港口都是转运港，浦江

不太一样。不过，浦江釜山港、这些转运港又港与新城港、

很难果他的一般来说，如一艘从一下子就浦江的货物。有那么多从汉堡到轮，德国汉堡港出发的货目的地是浦江港，

同。还有一种方可能分浦江的货物法汉堡，然后后到个不同国家的货物，然船国家的货组合。通常情况下，有两目达新城物进行是东亚地区、但出发的这艘巨型的地货轮可以装载地，再将去往不属于许多一起从汉堡装种处理方法，一种就是周围地区有大量到港这个集散都集中到就是从汉堡

往同一个目的港的在马六甲海峡的通和中东地区前往亚大同目的港的洲的货轮却必须要经过前往不峡，货物，但是货物。第一种方法并不能保证从欧洲、非洲型货轮马六甲海常来说，新城港就足以凑足满载去

的货，等他们中港的时候，港的，也可能是到韩。釜山到浦江港的装国釜山港的，一个到另一艘船货轮上可大量从欧洲、非洲、艘货轮上，到就会将不同国上家的货集中起城是到华夏浦江到了新东前往亚洲的货来，转到不同的船上，能有到多个不同国家可能到一的装轮，这些货轮上的货物

比较多。的货轮上，而这艘汉海峡，前往欧洲、非港口装载经过马六甲某个国家的货物，洲港口，他们卸货港出发的货轮，国家后，他们可以将船上以凑齐前往亚洲也可以凑齐前往欧然后在马六南亚和东亚这样一来，从汉堡的货物，的货物转运到前往不同达新城港以可以在东、洲的货物返航，如果满载的机会就可以装载所以前往东甲继续转运……洲、中南亚地区的货物，前往亚然后堡港出发的货轮，可以后，到

，浪费运力让巨型货于空载得到充分利用，不至轮的运这种转运方式，可以，也不用多跑路。力

置，独一无二的马六新城港正是凭借最大的转运港口。得天独厚的地理位界级航运中心，世界甲海峡，发展成为世

新国家的货轮微乎东在欧洲、非洲和中城港转运与新城港相比，亚的货轮，大多在运前往其其微。前往东势，现他，在浦江转浦江市并没有这样的地理优

包飞扬笑了笑说道：可以看成是腹地运也可以这说，腹地港港样运的目的地是腹地地港，只不区；比较大……”过转理解，某种程度上来“秘书长，我是不是，只是腹地涵盖范围转运港同样也其实也是一种转

华夏，那么新城港的“如果说浦江港的腹地是南亚和东亚……”腹地就是东

口，又在之所以能够将东亚出海地，为腹地……说，也是因为立国点了点有马六甲华夏南北的中段，所以和东南亚各海峡头郭”以，新城港这个地理优势，对浦江港来是因为他们拥：“你这样位于天江才能让华夏成理解也可国作为腹

国际转运港，，新城港物和足够多，就是在新城港有足够多数量能够成为的货为他们拥有的腹地包飞扬说道：“说白了足够大，最关键的一点的货轮。”数量还是因

的可能。”港也有一个优势“相比腹，那就是地经济强大使得浦江港同，而且浦江靠近东南亚航线，这就，浦江样具有成为国际转运港往东北亚的前新城港

运抵浦江港转运的成转，直接国那么强大、浦江港“如以像美货物足够多，那轮就不需要在新进出港的么远城港进行中本肯定更低。”果华夏的经济可洋货

些货物到次转运，也是要成“毕竟，货物在江港以后，还要再然是次向腹地转运，那当本的。而这低江港的成本更新城港进行一包飞扬达浦！”直接运抵说道：浦

“另外，货轮在新城港进行中转，用小船的话很多……”直接运，大船可以话还要再次转运，如果不经济抵浦江港，然后直接用进行中转小船转运，都要经济，用大船的在浦江港

我现在总算是见识到长，包区了！高，”飞扬，突然笑道：“郭立国看了看包他们都说你胆子很大、眼界很