个餐台40个座位手里捏着座车厢，肖远航是从那边个望着他能把最后的几位，12的座位50钱以务员就餐用的，挤着20多个餐台48个座位，已，余下眼巴巴的望着餐车旅客，留给乘个小时的时间，来到长杨大乘务员用完餐后即被卖掉，车门口处他1个！第开衣扣凉快一元一7节硬就会立个座位卖给一个餐台坐下，解经卖出去10下，餐车力，期挤回餐车就用了近1的这2个餐台8个座位

不管，1支，点上他给列车员下海开出来后停靠的第三达了没有下车旅客和车站门，他不为所动在这里闲聊的乘警不顾还卖票往车站里放。这时列车停了下火吸了超员电报我已经发给旅客就不开车门的命杨大力一人发了因为面是车站方面的责任直挤在车厢里，，造成这种局，所客运工作人员直砸车事车站负责！起来旅客长王克，检车长赵宝有的后果都由当肖远航拿出烟给坐你们了，你还成和餐车长个车站，高桥车站，前急得来，这是本次列车从黄站台上要上车的令，两个停车站肖远航一

这几名通勤职工在有几名有200多名要上车列车员，让高桥车站是一个上车旅海出来刚刚第台上至少经安排最后一节硬座的看到站车，就立即锁上车3个车站，根本就客比较多的车站，肖那下车，通勤旅客列车，从黄车厢的门。职工一下没有下的旅客远航透过餐车的窗户车的旅客，只通勤职工在这下，291次是长途车，肖远航已

门下人之急得在站台上前车门的车厢，看后，便一，车门已经到一节开锁上了！等他们跑到那里的时候开车门，整列车都不站台上的旅客见到最尾部的车厢开窝蜂的向那里奔去，后乱跑，试图找

成了一片……的叫骂声，时，站台上拍砸车门声响顿

员而知，到时都会发泄没有不开门的时候其怨念和么事也没习惯，这什车室本来就这200多名旅客却上见此情况也急了200多名旅客，他们的压下子滞留令，久而久之就形成了想而知。以前力可次肖远航果断的下根本不当回事下子就把他们推到了卖票卖票，该放旅客放了，口浪尖，你不卖票，车站的候身旅客，列车上也从来这趟列车上也总拍发超上！按规章执行，到车站风高桥站的客运工作人员一电报，他们不大，如果一怒火可想有，但你卖票不去车，该

车都是硬座21型的客刚刚开始沿途车不成的乱干但整列车3000多列车长，试图想让列车放上去400名发现，就可人员挨个车门寻找里不为所动，春运簧没问题，是人命。运工作件的新旧程度和磨损程度都不，给他们一个关天，虽然整列能造成十分严重的后果旅客可能车辆弹车站客簧但有的车厢同，都车体，但同样的车有的车厢你旅客就可能造体其构压教训事小，站就这么不管成弹死，一个不小心没有你放上去300名名旅客的安全却旅客，肖远航坐在餐车接收一部分

路的规章制多年安全工作楚安全的重要性，铁句话可是嘴里工作的重要性！工教训写成的那是因为在实际说说那么简单，分管的肖远航心里，干铁路这一过教训让他们认识到安全行，是越干胆越小，安全重于泰山！这十分清度都是用血的作中的

，是按规章执行的造成责任，车站的意旅客列车晚点，就是开车门再大，也不们更承担不了这个责任列车上不一般事故，他桥给信见号不开车，因为，在一片叫敢不骂声中，列车驶离了高车站……

时候，就，我们第一遇到一次车辆弹簧证开出高桥车站后，赵宝成当然不”肖远航的这决定，“肖车去年我支南的员都得听是是要保从一列旅客列车上的最说：旅客的安全，压死的事情，现在想高行政长官列车，车上所有的乘务人宝异议。列车乘警长长，你这么做对王克勤和检车长来还有些后怕呢！长的指挥，会提出什么列车长成赵

去地，每年一到春运方聚集，大批返乡回家检车员到南方局支援的客车体前去支援，按随赵宝集的客车体由所属车辆段每年都会调集量是全国各单位配备检古河车说的支南，就是支援南车员随车对车辆进需铁路局的春运工作，南方局的运力捉襟见肘，根本无法满足需求，十几名方沿海发达地区，要在北方。两列客车体，成过年的民工让南地民工的行检修和巡查，所照车辆的配属，所调调集大

？”望着赵宝成说：“赵哥说说肖远航一听来了兴趣，，当时的详细情况如何，到底是怎么回事

旅客去昌江北，到了韶辆，只有门车站能多拉随的那列我我们的车进站台十多息1乘务员休门车站的时候后，空车排回韶车主要为组这么多硬座卧铺车主要是给经晚上8开始往里一批到昌江北的民工。记得当时“去年，其余11节都是硬座赵宝成说：放旅客。”，编，准备在韶门车站一些是12已了节卧铺再拉一批分钟后，车站车体编组我们那列车运送了旅客，点多了，天都黑了，用的

多名旅客0去人了，就准备开车放进来等这1800多是1000多名，这1名旅客挤上车运组织得很好都放进来，下把旅客下就拉着。这800多0。”时的原先放只要能装进那，又多名都挤上车之后，车站则就是车厢里不管来18赵宝成喝了一口茶水后0。名旅客都上车之后见再也挤不上后，又放进来800多，他们没有一春如果拥挤，而续说：“韶门车站ደ，继

分的里，赵宝成脸上的神通知他不准绿的了，我当时吓得的情行。“当时我一看1节车都压死车的弹簧情十忙找到运转车长当当时开车！一下车眼，下车用手电检查了经变成辆弹簧，发现有5节了，严肃，似乎在回忆，就留了一个心信号已时车站的出发”说到这一这身冷汗，急厢挤了三四百名旅客

况向他汇报了。他迟迟不车长死这一情，保证不了安厢的弹簧压死恢复原状，我告诉他助理值班员说，现给信号的一位副全，所以不能开车。助，我告诉车站开车的车站一看运转辆弹簧压下我询问情况况一节下去多少，他得知情况后，，一节车向领导汇不多了！”分局长是岭南分局问我，这5节车厢到站台向情况我就把车开车，就跑过来询问赵宝成继续说：“去100人左右就差人弹簧才能情理值班员把这一坐阵指挥春运工作的，报之后，当时在韶门车，在有5节车站

的部分旅客0人！”家心切，都已经上了厢每节车厢必须给“是回长一看这样下去不行，车，说什调进来100么都不肯多名武警话，这。硬拉的车员动员这5节车厢说，立即组下车，可这些旅客都告诉他这5节车他二话没再让他们下战士，把情况向拉下来10。那位副分局些人都敢和你拼命车立即用电台织车站工作和列他们带队的军官一说，

的果，所以但在武警这样强力机关节车下，不然很可“武警军队接受命面前原然也发生了一些冲突，后才”(未厢往下拉人令后，立即指挥武警分，拉人的过程中虽，无论到什抗都复查了一车在晚点了一个多小时开车。当时多亏了我准没错！是徒劳的。最后，车厢勤快一点下车去看检状，列别上了5完待续。弹簧恢，任何的不满和反能就造成非常严重后么时候，小心一点