现在，左手石飞行的最终难度还是控制器问题。

因为飞行器的最快飞二光速，那是无法想行速度论上可以达象的速度。理到三分之

题就出在这个“快”上。首先问

驾驶者能做些什么？手石飞行器在够。这两秒钟内飞行器上的骂句脏话的时间都不它到撞到它只不到两秒的时间，不知因为连外有颗微型天体的话需要发现如果发现三十万千米以，全速航行的左

碎石都标记景图，最好是连每一块当这在全速航行时然有些不现实。就的详细图，这需要出发地到目的地的全

地与目的地之间一定计算好有可能经过行所善的监察以，在系统，不但需要的是一这段区域的流星或是要提前识别出发物。航行时真正飞范围的实际情况，还要个完

千米，如果飞行器行驶过危险时，驾驶员的反应查信号也是以光速手石飞行器的理并回馈，同时假设发高速度是每秒20万发出现时间是10秒钟。中，发射出去的侦程左在全速论最

，左手离30万千左手石飞行器同时发出米的地假设在a点全速行驶的线距距离20万千米的地方石在离a点直线至少来反应才地方，左手石飞行器查信号，一秒钟后，这时在离a点回来的侦测侦ፔ到一个方并遇侦查信号再以光速而侦查信号在离a点直继续全速前行，这可以避险。*20万千米行驶距离行器还在时大概会反馈回信息，而这时飞，，而驾驶员需要信号，而这时，离危24万千米的不明物体到反馈会接险物只有6万千米了

Ꮈ0万33倍。千米大概是6万千米的

33*20全速航行状态下的33秒之前，在工避险的。，左手石飞行器也就是米之内，是无法人说在万千

事先清楚66。手石飞行器0万千米内的情况或者说，左行前至少要在航

这还只是最小值。

，如果驾驶，就必须事先了解很大的的情况光立体范围内速或是接近光速的飞行器

反应，是人为所能控制的，包括速飞行过程中能够自动变航行，就得全交给飞化。所以，如果全速速做出这不度的行器，让飞行器在快

达a点，就体空间内所有固全速航行时的这种的地之间一段区域的探情况。测，如果首先要到是基于事先对目心一个巨大球定及移动物体的具体择以a点为中自动控制也得事先选

程中，如果再需要到而这时在航行过而只能按既定路线定好的已经确定并制能临时再更a点以行驶。路线就不个目的地，那在这个生什么，都无法改变，改了，不管会发外的一

a点的过程中，飞行器会对下而在到达计算、确定。b点和以b点空间范围进行探测、中心的一个巨大球体为一个目的地

而只能是预定航。无法进行即时航行的，，极速航行，是说行，特别是光速航行时所以

是躲不开自这个球体的任意边缘，那也但就算是这样，如袭来，比如激光武器的。果同时有一个以光速运行的物体

的。的具有伤害性的自然好在在宇宙中遇到以物质的概率是极低光速运行

行。这种极速航行，减速，所以只能进行远程航也是需要时间的

另外的问题是如何“慢”行。

多的全自动行驶，但这时人还需要慢行。慢行时虽时候为操作还是更方便的。然也可以只需要快速行驶，更飞行器的飞行肯定不是

需要将左手石的特性为内力方式行驶。器就会飘浮在空中就到一种与磁力均衡行时，调节，的状态，这时飞行部动力，以原始的推动人为操作的慢然后转

都是由计算机来完成速大部分功能不管是高左手石飞行器的，不过，还是低速行驶的。

两的关注，毕竟这是奥洛卡文试飞国并不是优秀的飞行员，左手石百多年的研制成果。其实他人，这也是最飞行员，但他是最了解飞的原因。左手石飞行器时飞行器的终由他试，引来了几乎全甚至都算不上

向机翼都显得是多余的。左手石的特性和飞行速行器的最佳选择。还有任行时，计算机需要不断，所以球形外形就是飞度的原因，使飞行器因为在高速飞何方式的地快速调整飞行方

不再显得那么重要而已的时，甚至更多，所以机翼也是是要适合星球大气层以间行驶速度不过飞行必不是需要慢行的，至少候器还需要慢行可少的，只是。内的空

成了正陀螺是碟子——扣在选择就两个盘子或是碟子对像原始进化人吃饭时使最佳一起。形，但是人们感觉它更左手石飞行器最用的盘子或后外形的

飞碟，或渐渐人们就称这种左手石飞行器为者是飞盘。

刻奥洛卡文全球瞩目下踏上飞碟的那一，便注定在包括机械人在内的史时刻。凝聚成了一个历

特此时人们星球高级生命结构的序，这也将是拉开改变锐还不知道幕。

机械人一直刻地监视着不公开的就算是十分地隐况是试飞这种不得着记忆人这边的所有动静，就机械都在监视多年了，秘密自己都会和记忆人也在无时无事件。秘，但两百发酵的，更何展进程人一样。飞碟的发

电飘上飞碟后，启动了移开，飞碟稳稳地浮在离地面几厘陆地固定碟是被飞装置固定在地面脑和正电子装装置缓缓米的地方。上的，奥洛卡文登置，地面固定

外体就是一的基因，每一碎，着目标运动的，所以几无都具有动力个大发所以飞碟在飞行时，不会断裂破个分子都是在向乎不会产生扭力。个动机，因为左手石的每一个分子不会被撕裂，因为它整体中几乎论速度有多快都其实飞碟的整

分离的，这样的结构可重心是向着星球中特别是在星球上飞行时飞碟内部空间与飞碟的外壳不是固定在整部会有缓冲，不管飞碟如何调整方向时，内方向或是翻心的。以保证飞碟在快速调一起的，而是，滚，都能保证飞碟内部的

无论这样的结构定性。内部都能保证一定的稳如何飞行，使飞碟

在星球上飞意能降低到最低点，降留在星球引力范行将飞碟设置成手动状围内的任，这样飞碟就可以停到在星球引力范围内空间。时，只态，左手石特性也是

样的物体可以这就好比比重和水一当然还要中任考虑深海压强。停留在水意位置一样，

就可以用粒力说的，慢速是相对于因为正电子装置的能使飞行器子动力，当然了，这里小型化应用，所以飞碟的慢速动力情况下的速度来的本。力算是目前锐特星上除左手石反基本达到最快速度的动力了所说左手石的反基力飞行状态外，粒子动

少，更节省能量留，所以粒子加速就会球引力范围内的任意上因为飞碟理论容易，效果也更好，所消耗粒子束也会更。可以在星更空间停

左手石的话，可以连续装置一次可以让一架中引力空时间，如果只作用于小型飞碟在星球飞行连续的粒子本来间供应近一百天的正飞行十几天的就很少，所以正电子因为粒子动力所消耗电子。

。让人稳稳而感觉不到的，喷射的粒子作下飞碟在奥洛卡文的操束几乎是缓缓地升起，粒子动力声音都感觉不到

人声地滑行了几圈。上十几米的地方以很小的角度无飞碟在们头

因飞碟可以以任何一乎是没有弧边的，的方向奥洛卡文又在空中做是直接向着所需要方向的一边前行，飞碟动将驾驶台转到前进了几个小于九十度的转弯，这种转弯几有“转弯”而。内部可以自边航行，所以其实并没

是一个子动力驶者或时，孔洞里喷射是乘客电子装置也是加装在整个飞碟的外部构粒子束，所而正，都是一个动力源整个飞碟就壳大发动机，而驾里的，需要粒则就个大发动机里面。件全是用左手石打造外是在一的，每一个左手石分子从外壳上的很多细小的以可以说，

速航行，飞碟是全为了通过飞碟四周孔洞现在内部的显示屏上。极封闭的，外部景像全是的成像系统成像后显

划只是在锐情不自禁地将飞碟向上拉升。部，但奥洛卡文还是特星的大气层内计划的试飞计

拉升。

拉升。