常浩南既然到了盛在参加完国产歼11的首机下线仪式之10厂看看定要去606京，那肯的总设计师，后所和4。涡扇10项目，作为
毕竟，来都来了。
发出对于华夏的用上，但不多。，之前在研发涡一款“术虽然业来讲，涡扇航空工能零基础”发动10几乎是喷14过程中开来的一些技机
至于更古老的型号，那就完全没有什么参考。价值了
动在涡喷14之前，华夏有严格意义上的航空发甚至都没机研发体系。
这个项目上破天荒两条线完全并风险和生产所以为了提高效率地采用了设计和行的操作，工作量的代价就是提升。，常浩南在
“常总。”
常浩南来盛京本来就有什么准备。ዶ在盛京牵头负责所之后，除了一直面，所以他到6属于临时起意，组织工作的总工程师海谊德之外，其它人甚至都没只在112厂露过一下飞机之后也
“常总怎么来之前也不拾掇一下……”跟我们说一声，我们好歹
么打理过的鬓满的设计研究室，脸上跟程师摸了摸胡子拉碴图表铺露出有些尴尬的表情角，又扫了一眼几在海谊德后面的一名工，显然已经好多天没怎乎被各种资料和。
组之间机的设计工作已行交流讨论的地方，但这个。几个研发小房间其实是他们现了数字化虽然如今发动经在相当程度上实进
无，以免某个子系统航发毕竟要经这种压气机设计已经证明了弄到一块就的系统工程，不可能真是个复杂部分常在总体设计组的牵偏。开始时候那个失败的，大家仍然需玩法绝对行不通，所以即便还处在项目初期的研发方向过于跑像捏橡皮泥一样把几个头下互通有完事了，涡喷14最
而这个过程料更加方便一些，毕竟中往往还是纸有那质材这年头可没些在线工作软件。
不是。”“这就见外了
中一住了两张常浩南随手把一张盖椅子的巨大图纸放到一张上面：在其边，然后坐
个领导一样。”们既然是同一“研发团队，那就是一家是一直在盛京，但咱要搞得像是欢迎我虽然人不人，不
常浩南由于航空发动际上有相当一部分研发人员是涉及到大量复杂的实最为丰富的前，所以数值计算部分，而机的设计工作城市就是京城，加上未全国超算资源来计划中的压气机研究常驻京城的。跟着中心也在京航大学里面目
家是个什么是起人员出身，对于项目进行精神状态深有体会。而且他也是一线设计步和攻关的关键阶段大过程中，尤其
旦整理好，反而总会有些东西找不着办公室乱，就让它。乱着，一
项目里已经几瞎折腾来彰乎无作处不在，没必要像某些领导一样靠没事为总设计师，他在整个显存在感。
：，还德迅速把话题拉回了正轨各自落座之后众人是海谊
，现在咱们人。”报或者询问要烦，赶“好了的，差去京城的麻有什么需多到齐了，各位也差不正好可以省去一次出向常总当面汇紧该说的说，该问的问
况。，所以尽管已经有，但并不是发方向每周都月时堆问来过606所，但也没小两个没间给出反馈展报告，他也会在第一时边给扔下不管了，每攒了一盛京这平时常浩南虽然人在题踊跃提问的盛直接把间是要提交项目进𗼺有那种所有人积个研
下情况吧。”先汇报一，我们燃“常总烧室这边
过后，一名的冷场看上去大师率先开了口。约五十来岁的短暂工程
研发和设计工作过的负责人。一，也是燃烧室技术殷永泽，涡扇10的几名副总设计师之
单论纸面性能而目里就参与设计了我环形腔，因此空冷却压力比较小。整体的去的环管形燃烧室好，出口流场分多少，但由于火焰筒是燃烧室，虽成熟的设计并间利用率更高言，那个尚且不太国第一个环形布均匀而且所需要的不比过然一个他在涡喷14项
简单来说，潜力更大。
三大件之一。放手交给他泽的经验，常浩南才敢把燃烧室这个核心机也正是考虑到殷永
候，我们备开始做报已经把燃烧水平，下一步准？”算模型开发和参数化系不知道压气机去大概气流量，这段过我们现在确定下来的室高压试验平的进高压试一半的的时化设计的准备工作，预计可以把起来了燃烧功率实在有统，不\%-8\%点大，对于冷台给搭却强度的要求很高，那边能不能再多提供6计“上次跟您汇时间也进行了一些参数验次数压缩到过
把手中的一着桌面滑到殷永泽说着份资料沿常浩南面前。
对一个环形燃烧室进行。参数化几何建模的相关资料仔细翻阅了一下，发现是后者
时候，后面开发计算模型的以做一下离心甩结构。”错，另“前处理工作完成的不油盘的雾化模型除了标准的离心喷嘴之外，顺便也可外，记得
值计算能够发挥的作够清晰就不如压气机和相对较小，而且对于涡轮，殷永泽用能做到这个参数化水构方面，数燃烧室结构的研究基础烧过程的认识还相对不，因此在燃烧空气由于人类对于燃平，确实已经相当不错动力学和结了。
甩油盘？”“
常浩南的要求让殷永泽一愣：
“我们的设计……”
就被常不过说到一半浩南打断了：
力低、不容易堵，最关开来，像巡航导方需要小型航空发动机，但是未来喷气动力肯定要键的是便宜，正好趁着弹还有这样的大普及地现在的机会顺便打个地基。”ፔ“涡扇，甩油盘的供油压无人机这些推当然是要用离心喷嘴
划能力。优势除了开挂以外，于这个年代华南最大的相比他的航发研究人员，常就是更加长远的规浩夏其
时候会留意。”“好的，我们到
下来：个要求记了面前的笔记本，把这殷永泽打开
“那常总，进气流量的事情……”
“6\%-\%实在太8多了。”
常浩南当即摇头：
余量本把结构确定为2都很小，6\%到8\多加一级高压留出来的，肯定不行。”-8-1-1结构或者“现在总%那几乎要再体设计层面已经基-1结构，这样每一级3-7-1
“冷却空气流量的需求确，如果不增加的但是我们这实大了很多边对于话……”
动冷却被用于推进，相当气体进行主用作冷却的气，以说部分压气机于损失掉了相当功率。具有也不是没有体无法技术，不过利用代价的航空发动机研发史上是里程碑意义的可这些气膜冷却一
可以实现实际航发设计中，还是高冷却气体的用量就问题。上只需要考虑到气体损失率提的因此，尽管理论要更好的效果，但在
如果一个燃烧涡轮…冷却压力更大的%的话，那再算上…消耗掉至少6\室内壁就要
还玩个锤子。
送进来的空气，你直率的发动机涡基本就是废了。之一，或许对于涡桨和压气机累死累活接放跑将近五分来说还可以接受，但对扇发动机来说，于涡轴这种输出轴功
的a一级高压，那就要而如果再加变成3-8开差距。拉不-1-1，跟眼下l31f根本
的，但潜力就不行了al31f的性能当然用是够。
代末的设计。毕竟是70年
设定的上限是多少？”“你们燃烧室出口温度
度（也就是燃烧室出口一定余量，留200-125涡扇10的涡轮前温泽他们的工作了冷却系统肯定要留温度）设定在1。南亲自做出的决定0℃，这是常浩多少就是殷永，但
“留5\%余量，1325℃。”
这个余量当然是按照开氏温度计算的。
着殷永紧接泽又补充了一句：
就上来了。”高，我们只喷14上的圆孔冷却，气流能用槽缝冷却代替涡量的需“这个冷却要求实在太求
这下常浩南终问题出在哪了；于知道
冷却方案，等我缝冷却接近的效果，用以实现跟开“结构，具体的分的高效率介质模型开发出来再定其它。”划就是研究涡轮部用异形孔代替圆孔，理论上可继续按照1325℃算气量还不会增成型孔冷却方案，形孔的多孔加，你们先把异冷却，我下一步计别用槽缝
受外部不仅工作环境高料反而更高。分，但最转并承室出口的温度毫无疑过载，因此对于材是需要依靠涡轮，后者终把高能气体的的部问是整个发动机最高温高压，燃烧尽管和冷却技术的要求能量转化为机械功还甚至还需要高速旋
侧壁一般问题不大。如果一个冷却技术能那么搬到燃烧室用在涡轮上面，
(本(本章完)