，杜义易元和。所长周永航和总第二天一早飞机工程师来到了镐京，到了随后在603所见山便搭乘当天的第一班

个上午的时间。前们留出一整者昨天晚上就已经和两个人打了电话，让他

直接掏出了一张软盘，里面是他连夜明材料。义山见面之后，杜整理好的说

技术的，无需多识到元和两人很快就意费口舌，周永航和易大家都是搞的价值。了软盘里面东西

无非是发科研，说起来现问题和解决问题。

就已经颇的条处是千头万绪理中找能够从纷乱，为不易可真要做起来，却往出一个着手之。往

的思路之后周永航和易元不真实种却和二人也算是见多识广的老工程师仍然有一了，但看完这解决问题感。

成熟都是比较循序渐进的，诞生的新方程模型的发展法或者经验法总是不太。，解决实际问题的刚刚时候往往还要辅之以老方一般来说，工

而他们面前屏幕上所这个关键问题上显。多个方汇聚于机翼颤振分析示的这套东西，却是从向同时下手，最终

限在这个过程中，时解决了包括增量有又同元分析、型预测控制的工气动伺服弹性建模和模程问题。等一系列次级

至已经经过了十年二十近于成熟，只是他们之前孤陋寡闻从方法本来就存在，甚年的发展并趋就好像这种未听过而已。

有点类似第一次感觉。接触微积分时候的

。”“还得是杜院士啊

，用佩服的语气说道座椅靠背上宽大的：周永航向后靠在

可能会以为……”创造出来的新方法，我知道这是您不是“要

搞出新东西，怕是力出来年纪，想要在方法论上话还没说完就被杜义不从心咯。”的，杜某人这把山打断了：“这可不是我创造

“那是……”

元和面露好奇旁边的易的神色。

学生，长江后浪推“是我前浪啊。”的一个

下，最终还是没的身份。说出常浩南本科生杜义山犹豫了一

他怕吓着两个老同事。

等到这个方法被验迟。证之后再说也不

工程模型如证，那恐怕……果得到验“老杜，这个”

是继续说道：脑屏幕犹豫了一下，但周永航看着眼前的电最后还

法这个领“恐怕能算得上是咱域最杰出的成果了。”们华夏航空工业在飞机设计方

得的口中说出来上是极高的评价。，自然称这话从603所所长

找你们。“所以我才来”

面前的桌，直接开门见山：杜义山子上手里的茶杯放到也不搞什么弯弯绕，把

7-20程模型？”0a项目上验证这个工“你们敢不敢在运

视了一眼。对面的两个人对坐在

这个问题，不好回答。

算过程上讲。，从推导方式和模拟计他们任何问题没有发现

不点并思考问题的出一样。但二人和杜义山发

尤其是易元和。

这。同所决定的是几人的位置不

个主项目逐渐确定了一基调：天）工程开始，华夏的工程从941（载人航

师拍板，总工程师总工程负责。

200a有运7-与元和进行最终决策。关工程师易的任何事务都由总

，需要承担直接责任的不是他们元和。后出了问题果这个由常浩南创计上之而相应的，如工程模飞机设，而是易型应用到造的、由杜义山推荐的

也就是权责统一。

杜义山放到那个位置上，必定也是一样的思路。如果把

嘴放进嘴里猛吸了一口。把过滤易元和点燃了一根烟，

如果这个模型只涉及到非线性颤振分析，。那其实没什么好纠结的

型精度，如果过关的先吹风洞验证一下模行试飞。再进个话

小一些。风险总归会

但这个颤振主动抑制……

第年时间一次提出概念，也不过才十几。距离西方

机设在飞计领域甚至还没有真正应用过。

又很难靠吹风由于涉及到气动来验证。控制面的动作问题，洞

常浩南写出来的没办控制率去操纵。法按照就算做出来了，也是没有气动舵面的，因为缩比的风洞模型干脆就

模型……至于全尺寸

将近35米了新机翼之后更是。运7飞机29米翼展，换

洞。风实在找不出这个尺寸的

论验证之后直接试飞。所以就得在理

这个风险可就大了。

行适航试验的要知道目前正在。就只有1架验证机进

这架独苗除了担接轨的全新适航条验证之外，与国际本项目的证。ar25的一次验夏例cc负实际上也是对华

本人遗臭万年是小空业的发展是大事。万一出了问题，他耽了整个华事，误夏民航业和航

易元和点燃了第二。支烟

烟头，并没有急着开口催因此他只是隔着缭绕的况下的压大，烟雾注视着忽明忽暗的力有多促。山知道这种情同样做过总师的杜义

更重要的是，正如他昨天在实验室里说的那样。

有期待有追求地搞出了这个项目，的。03所不甘心既然6就说明对这架新客机是

果杜义山和霍金特一样是不可行也就罢了。给出的结果如

就放不见。在但现在这个机会眼前，他们不可能视而

……

的沉默持续了差不多半三个人之间个小时的时间。

。直到易元和抽完了第六支，也是烟盒里的最后一支烟

司的头买要的结果。”“从我个人的角度来说，当然是希望能着国内航空公用上更先进的设市场。如果只是按上几架，也不是我们想难打开计，否则新飞机恐怕很

烟，易元和的嗓音有些沙哑：内吸了太多时间或许是因为短

能蛮干。”“但还是要讲科学，不

窗前，看着外面站起完之后，易元和把身来走到烟头按灭在烟灰缸里，说的跑道：

效果振主动抑制“，通过之先对目前这架01号验证我们分两步走，后再换装新的机翼进行的全状态试飞。”机进行改进，验证颤

的改进。能在处于试飞作为总工程师，缺乏验证的情况下仅靠拍脑袋就对已经的飞机进行翻天覆地他不可状态

是顶着很大的压力出和风险了。能够做这个决定，已经

很多时候就只隔着薄薄的窗户纸。毕竟胆大有为一层和盲目蛮干之间，

能把握得分毫不差又有谁呢？