环岛上的城市单元内部交通，分的人车分流。实现了大部
情况，那些人行走廊了预留下作为乘与公隔断。为了路之间，除来横地方，全部进行了防止行人客上下车辆的穿公路的
分隔。木板部分是用高度，是由钢结构加实隔断的下进行了钢化玻璃半部分有一米二的的，上半材组成
间连在所有门店的空证了走廊和门店的采这样的结构，既不保了一起，而且光需求。造成危险，又把走廊与怕熊孩子损坏玻璃
门店和走廊形成了一路上面的扬尘，又可且所有的行避免了公高空坠物以保温隔热隔音，而都不会受到个相对封闭的环境，既人。的影响
一定的距离。的地方并不对称，公会设为乘客公话，置停车位，必须要错开上下车辆那些预留作路这边有临时停车位的路那边绝对不
的话，就加大了行样这人横穿公路的难度。
对于拥有高度智商和自的人来说，任何事情由选择权都是堵不如疏。
穿公路更为便捷在增加行人横穿公路应该提供一种的过比横街方式。难度的同时，还
所以，民生公司还在在走廊中的阶梯到达走廊的上面设人行人可天桥。置了过街人行天桥，以很方便地通过设置走廊中的行
动扶梯。人行天桥部相对运行的平行式三百米就有一座，过街人行天桥几乎每隔而且，每座上都自安装了两
这些两端还只要在扶梯边动扶梯，把行人从人行天桥的关，。上用手指认证一下身份带有指纹认证开自动扶梯的，就可以启一端送到另一端
使用效率。电力资源的同时，提高自动扶梯的地节约在有效这样的设置，可以
注册四次的话，如果系统检测到短时扶梯的权力。纹认证而且，这成员间内，有同一未成年连续使用次数超过将会暂停该用与网络些指户使用自动开关直接平台相连，
，从而造成资源的浪费这是为了防止那些熊孩子独和安全隐患。自在扶梯上来回玩耍
年人一座人行天桥的的时间内在话，四次操作的如果是成种无聊自动扶梯上进行这之后将会对其操作进在很短行计费。
次扶梯收取一块经济处罚的方式来减的行为。每多启动一少这些无聊钱的使用费，用
半封闭的走廊和的难度。设置的停随意穿越机动车道错开车点，加大了行人
华国式过马路的人地而更为方便快捷街，几乎完全杜绝了“”的恶习。更多的人主行天桥，让动选择从天桥上过
诚信值的手段来道的接的惩罚手段来为直它更机动车像图瓦卢特区，民生注册成员来说冒着生命危险穿越对于那些仍然要那样可以使用法律等其加以限制，而不能进行阻止。公司只能够通过扣减其
十字路口辆通行过程中现了阻碍。最大的之后，那些人就是车在实车分流
可以高速行驶的车辆自从现实世界拥有了八达给车辆后，四通之的行驶安全造成了困扰。的交通反而
需要关注的信息就更多注意力路口越多，驾驶员的。
四面无处不在后、左右、。眼观前的交听通标志上下六路，耳八方，还要注意
通过路口的车辆越多，越复杂。情况就会
驾车辆驶员有半点样复杂的的马虎。驾驶环境，本容不得根这
愿。市单元内，车辆同时以低廉的打个人购车的意在环岛实共享，城一定的程度上抑制了车费用，在现了高度的
岛上的车辆总数并不是很所以，这个环多。
但越是这驶的情况，越容易降低驾样路口的安全警觉性。员通过十字
字路口地影设置红灯的话，固像的指挥，从而严重运行效率，在每个十定的变灯时间根本无法样进行最为合理人一绿响到车辆的
智能交通系统来进行现代化技术那些通路口通过车辆的多少过自动调度。实现的所谓，虽然可以根据各个
，魏民生本都太高并不认为这是最理想的交通指挥调度系统。但这些系统的投入和运行维护成
车安全隐患。的注立交桥作为解决十绿灯的设置，更容易分散驾驶员口交通车道标识和一些红字路而且，反而会造成一些行程，过多复杂拥堵问题的枢纽工意力，
立交系统。岛中没有大型为了达小设置了规格统一的，根据华夏国相的实际情况，民生公司关技术人员的建议，到最佳的车辆行驶效率超高车辆运行型以及环十字路口，都在第三环道的几个
要道路都是双向由于环岛城市单元的主米。道路的宽度都是二十四六车道，每条
当于存在一个直径为三口都相米左右的圆形空间。十三所以，每个十字路
把不同行驶立交系统方向的车辆进行了完民生公司的小型就充分地利用了这个圆形空间，全的分流。
三层是这种立交系统共分为三层，最底层是一个单向环形通道，第二层和第直行通道。
中心了一个稳定的整体。桥墩作三层车道依靠的一个大型几根小型为辅助受力点，形成环形通道主承重点，其它圆柱形桥墩作为
过最底在车道中分道行驶的车，就进入左转车道，通者掉头的话行驶方向。择自己层的环形通道选转或辆，如果要向左需要的
就可以了。错过了路口由于环形通道的绕的车辆，可以随意选择的行驶路线，哪怕，再转一圈着通特道行驶四个方向性，
车道可以实而中间的直行现无障碍通行。
条直行通道，但如果直通道一他们仍然可以利用左转分流。每个方向只有的话，，行车辆过多通过转盘实现车辆的虽然
环只能驶入三条车道然有四个方向的特殊道形通选简单了，由于分隔设置，进入通道择的出口虽最左边中的车辆可以，但它右转车辆就更的那条车道。
行和环形通中间架空车道下面是绿直，右转道与绿化带的分隔下化带，在道完全分离。
行驶的影响，从道安就不会受到从而提高了行车车全系数和通进入环形通道中车辆左转行效率。所以，右转的车辆根本
车辆，几乎不会受到无等待地效率更高。干扰，比那些设计复杂的立来自其它车道车辆的是直行和右转所有车辆都可以通过十字路口，尤其交桥通行
，都采用之外的其它十字路口分流除此车辆小型环岛的方式来解决的问题。
运行环境。流和不同行驶方向车辆的分流，整个环岛内的交通都实现了完全的无红绿灯通过人车分
驶的车辆，在完全确保地达到六十公里以上。行驶速度可稳定在环岛内部行行车安全的情况下，