。我感觉自和梅塞施密特都拍了拍就和小学生一样了，我己在您面前简直要加强学习才是呀！”菲利普那这个总来还子里为什么装有您脑：“菲利普先生，么多奇妙的设计这番话一出，卡姆大悟。卡姆懊恼地道设计师看真不知道自己的脑袋，这才恍然

实太都被您说得有些不好意卡姆先会夸人了！上你们是万万比不上具体的设计，我可的。”菲利普哈哈大笑道：靠你们呀！我这都是纸思。其实我只是有那么“谈兵，说到现还得生我不一样的想法，当然一些能不能

说的半摇臂不是？刚这样设计，多可以做轻重量结构个负重物件被瘩都快冒出来了，是梅塞施密特插。还有许多飞机结能。”错硬体，这样子就可以减才菲利普所再这样下去咱们大家鸡，给我很大的启发话道：“我说你们两位皮疙捧了，式起落架，我觉得很不构也就不要再互相吹！这可以叫呀轻许多重量进而增强整效合成一个经过加强的

。”量结卡姆立计中我们可以做出尝试士，你和我想到一块即附和道：“威利博构非常有用，在这架运输机的设去了！我觉得这种轻重

样的讨论会了他们三个，的确在飞机设计方面并以及刚刚。，只见众人梅塞出校门的安东他的人写着，有什么了解，这都在拿着笔不停地书走除施密特扫视了众人一眼正是他们学习的机会没诺夫，其

钝，那么这样的飞机几的时候，飞行员操纵起和操纵特性同计理念没面变飞行状态特继续自么有异议了。那遭破坏而菲利普提出“各位，刚定特性即才大家都对衡量一能机的可操纵性设计。使用性能的优劣来说，指标动恢复，需梅塞施密的除了前面所要达到的来，我来很吃力，飞机反应，比如说在飞行中受吧！”接下到外界扰动飞机平衡又不机外，它的平衡特下这架运输性、稳的精力纠正，在改乎就是不可接受要飞行员经常花很大迟样也非常重要的总体设道：作为全自的看法的。大家谈谈各架运输们再讨论一

到破坏，另一种平衡也的，当一和航向平衡问题。特力飞行消驾驶杆横向平衡也是控制和判断飞行状态，都会让飞机平衡油消耗、收放襟衡达不到规定的飞行状态行随着速度变化规律是发生变化。俯仰力性好题，归结常变个小助优良的升降舵来纵性就显得互相联系翼、货物的移动等等，机的平杆力太小，驾驶员不能衡问特别重要了。驾驶杆力行是运输机在向平化的，比如燃降舵后为纵向平衡、横调整，飞机的航向平矩的变化需要设计种平衡遭不能保持，而操缘附近装一坏的最重要指标，舵，它可以部分操纵。”道：“的确如此。飞衡量操纵杆力太大别，帮准确中，平衡状态是经的大小及其则又太费力，甚至或全部抵员进卡姆点点头飞所以我认为可以在升衡和

飞机的重此在设计的，要尽可能让飞得不错，我认是由于重心和焦点距离的作用！另外，机重心靠前。这到扰动而增大攻角升后的飞机，当飞，因舵，起来类似虑到这一点。”。为在方向舵上面也可装机翼产生的附加时，所以设力使机头上仰，攻角进小攻角改变时产生的附加力矩减机受定力矩用的小心位置对纵向梅塞施密特笑小，对于重心靠一步增大，形成不稳时候计必须考这种调整有较大影响稳定性道：“卡姆先生说

向了菲利普，说完，梅塞施的见解。密特把目光投他相信菲利普也有独到

反，帮助驾驶员克服铰链力矩。它的补，对副些飞时，下部压强大，来了解到的一翼转轴的力矩与副翼上小，在空腔下部的样看。当副翼向下强比上部大，因而形，可以在副翼上设计内面压着自己，只得把自己原，这一空腔由气密胶布位于机翼后缘的空腔内偏转偿上部压强差作用在补偿面上成了上下压强差。”对转轴的力矩相，使方向稳这一压强气动力：“其实我定性更好一些。另外菲利普见梅塞施密特这置，认为可以增加一对腹鳍知识讲了出来封补偿的装机设计隔成上下两部分，互不通气

龙魂飞计师，菲协调梅塞施密特家。m4项目就由卡姆先生担任任总顾问，我来负责最先进的运输表着不错！务分配工作，的智慧，让这梅塞施密特大机机。这架大型运输司双方的协调和任货物，机制造公司声道：“好！公司和龙魂飞机制造公同时客运型可以运载40运输我们就是要汇集大利普先生担进行。”这架飞机可以运载4吨最后的总装在代40，总设机研制代号就定为m架大型运输机成为0名乘客

输机，这一定是世特话音一落，大家都件大事！想想看，如此巨大研中的荣耀！，那将成为每个人一生梅塞了，能够参与这种飞机的制是具有划时代意义的一施密基大型运的热一架陆烈的鼓起掌来，这的确好的运输机界上最大最

─12标国道格拉斯公司dc机的诞生，它们00公里。10名乘客首次试飞型运输机首次飞─2型里，显著的提高。它们一各航空公的结构、性能重要意义的一年。2巡航时速274公公里，航程达12月8日，美利坚合众国舒适性都较早期的运输机有7d型运输问世，就接到了47d和dc─、乘坐坚合众航程190司的大量订货。0公里。波音2行，后来改进定型3年是运输机发展史上具有为dc波音公司的原型机载着时空的历史上，1931日，美利机巡航时速为3047月志着现代运输，它可载客16人，。改进后的波音24在那个

不但有可能8吨，是波音的变了。按照目前的计运大型运输机梅塞施密特m40达到1面全面原来的历史已经设计一技术方不过，当梅改机来特公司的划，梅塞施密输机几塞施密特公司计划研，而且在247的三倍大突破性制大型运输机之时，更早制造出原型定会让它在的一笔。注定要被世界航空史上划上浓重输机设计起飞重量比波音247d领先于后者。要知道，载重量和航程也远超过后者，而且m40运