飞机厂规模扩大也有土面积比较大，平整的里地势较为平坦，地普最终选择了洛将来。土石方量也要少得多，在工厂建设时需要经过实地考察，菲利温岛。这而且这个岛

司破非常上心，所安德森的果然对这事有的手续很快就办好了同样如此土动工了!一笔资金，第龙魂飞机工业公。梅塞施密特那边也很快就到了，

每个术研发大楼和公寓等配套设施公大楼、，并且将成一条长他各类车间8个，办平方米，其面积1.2万0米、宽5񸽘技0工厂占地面积800亩个，积4万平方一应俱全。简易跑道，机库面米的米，飞机总装车间2

部建设完全工桨和航空发动员后，便开始了研的产品是建设边研发生产的变矩螺旋机废，因为公司首先要开发临时用房，招募了一批技术人。利用因此不需要等工厂作发工模式品，菲利普采用了边。气涡轮增压器，全多叶为了尽快出产

娜也跟着搬到了工地普和卢卡斯一起上，与就连安菲利厂建设当中。投入了工

些人里面，有擅mw公司抽调了几名叶变矩螺旋桨和航空发精干的到研发多瑞典来，帮助菲利普动机废气涡轮增压器。这有精于发动机制造的。长机械加工的，梅塞施密特也从德国b有精通航空材料的，还技术人员

涡轮增压器，这两个是极不情愿责发动机零部件生产在却要背井离乡，玩意儿可不司派到瑞典来，他的工艺师，专门负拉屎的地方去建设新工的。本来嘛，好好的是开发多航空发动机废的，大卫也知道有好成功。工艺厂，而且并没有听说哪家公司到那么一个鸟不气些个公司在搞，却是那么容易就能搞出来大卫是bmw工厂年，现在bmw干了十几管理。这次被公叶变矩螺旋桨和

法，要方面具有很深的造诣道在这个时代知mw的薪水，他和大卫一样，一路的材料工程师，在金属去这么一个不想失，是也没办开bmw公司，他可mw工厂不服从就只能离少。抱怨着到了洛好工作，毕竟在b可是比其他公司要高不马克西米连是b材料温岛，虽然不情愿，但

样，这两人都是工作，倒是非常去，这两个年自己不久的年轻人，正愁没于他们在bmw表新的事业。由密特，要机会证明轻人马上找到总工，这一听说公司要派现不错，人到瑞典求到瑞在技术方面也非常了得费力克斯和保罗却不一程师梅塞施适合外派到新公司去。典去开创

多叶变矩两样螺旋桨和有许多技废气涡轮增压是放在后世，那当然非常容易就能制造出来发动机。不过在20世纪30术难题需要解决。年代初器这东西，要航空，

来进器安装在发以增压器的工作温度很主要由泵轮和高，而且增压器在工作使得常见的机械滚针此高的转速和温度此动机的排气一侧，所器进行冷却。驱动泵轮，泵轮带轴相连，也就是转子，根法为转子工作，因和涡轮由一发动机排行润滑，还有冷可达时转子的转速非常高，出的废气轮转动后全浮动轴承，由机动涡轮旋转，涡当然还有其他一些控油涡轮组成，涡轮增压器普遍采用珠轴承无到每分钟十几万转，如或滚。泵轮给进气系统增压。增压废气涡轮增压器制元件却液为增压

汽油与空航空活塞发动机不同于及两个相关火时间控制。点，它进入气缸的器必须要避免爆燃，气柴油发动机容易爆燃的混合气，压力过大不是空气，而是问题，一个是高温控制，另一个是。因此，安装涡轮增压这里涉

，质量叶轮形状越轻，叶轮的启动就越轮外形是复杂的线排列，叶用这个时后";也就越曲此涡轮增压三元由于活quot;反应滞片厚性能。形状的设备和工艺制造轮增压发动机的的天劣直采用铝材小。而要利速范围宽，空气流代的度在0器的压缩叶放射线状角度越合理片制作。叶片曲面超薄壁叶轮量变化大，因，接影响到到涡出这种复杂曲优塞发动机转灵敏，涡轮增压器一般有.5毫米以下，是相生缺陷&面的超薄壁叶轮片，12到30片叶，呈

匹马力的输出。增器可以吃掉数百缺弹性气涡轮增压器一旦把机械与废量较大，出机械增压有明显的缺，压独占市场气涡轮升代，如果种非常好的选择。安装位在高高度飞行，因此率上时之类的作战以看有实质上的困难。整体飞机来说是一是有考虑的，在这个年器的重本上就可以低于涡轮增压。所以的东西，要知道飞动机的输损失小出来带动增压器，，这会简单的比较的话，可发，废机，其高最赚钱它可了废气涡轮增压但是选择开发废气置又欠空发动机功以让航空发动机省油达让、轰炸机械增压的效率增压开发成功，基合新的增压器，成为动机配点，比如需要发涡轮增强器也限更高，对于战斗机增压器作个的效率来说，机到5%左右，而且安装器的

过，废气涡轮增压器需轮增压器的优博福斯就是这方面有开发涡金在需要冶时代的科技好在，因为比其他公金，这种合司更具势。不要特殊的耐热合的翘楚，再加上菲利普有着超越这个金技术做支撑，

非常重要的作用,采用这项技术,可以使螺旋起飞速度到最大飞桨,可以控从以使之具有较高的工出功率。而且，菲利提高。它高的工作效率,适中保行发动，其气动效率效率,具有围内,都具有适中桨的作用不同截面在旋飞机的迎角,这对于普开发的是多叶螺旋桨个飞行包线范机螺旋桨的工作变距螺更高。制螺旋桨的的迎角,,是让螺旋桨的使用机械控制装置作效率的输持发动机具有较大速度都具有较整

桨毂和操由一组变距叶片构的目的，它需要采用动机的角力统来控制，增大旋失经的齿轮而执行机构齿力力矩大于成。每个叶转速增加纵组件等相关零件不发杆的直线距架相啮合桨叶角，螺旋桨的阻通过把变矩上旋转，并反之发圈联接。由周转机构与控制齿离转化为桨叶于其设计要保证在旋转支生运动干涉现象，操纵所有螺旋桨速减小，转力矩，发动机转调节在螺旋桨整个度变化，就实现了变矩围内，行机构齿圈液压系圈则在所述旋转支。它的难点在架上，并带有与执灵时还要有保护片旋转地安装力矩变大，当阻装置。变矩范

变矩力形普最终矩。构的设计式，这样可以缩小油决定采用曲柄连杆，以较小机的力菲利矩获得较大的缸和活塞的面积