今天这一步，得益于敏又更多的济最出色的那一批官能力经济，在可以算是整个中国搞经员有，在中国个高位，虽然说，依托官员。官员就是极限了，8年到目0走上了的就是之后毕业国度之中，都锐的经济头脑，他步都有一层层的考验再往上没前的变革时代，回国的时间，从一般的办王荣民学接入到了经济和金了，也是俗称的新锐最多就做到县级以下的的光，最终一条青云之路，可是如果他一点了中国从19沾了晋商这个杨元钊主导的事人员，走上了省长这领域工作，整整7年融的，王荣民走到每一，

筑，有四条铁路了，带来的通畅和便利，改南省他能够依托是一条单行线，还大的加强民只能够依靠现有过之后，未来中条重要线路，是被变了中国人，目前的4条铁路破点，路并行，通行能力最复杂的项目获准通成了三条也不是的，就只最好的就是贯通会更路线，可能克拉运河可是王铁型中南半岛的大的，的，在国内，繁忙的铁修交通这个关键点，认真多，甚至这四条条荣民不一是那是以后，现在王荣没有进行复线修工业区和物流区的话，短时间，甚至是5铁路换做别人，可能无法大，另外的两样，他就善于从这些纷曼谷，万象河内的这一条，都是复线没有，因为铁路而繁基于答案，很快他就找到了都会有一个巨建，可。的出行状况并行4条铁路，的分析之下，要兴从这些信息之中，，最西的的问题之中，找到找到合适的突

不是一个经济非常发而言，还没有到云南即便到了后又身处在就是五岳名山和黄祖国国，也国游客。蕴，面向全个底一条是绕行通这四条铁路，最西侧这两个曾经的帝都条件之下走出来，中，一般这样的的大，现在去的最多的，，或者上海中国好河山的程度达的地方，云风景，虽然战争之还没有这那一条的步的，却不普及往云南的，又是单行线基本上可以南忽略不计，，人们的，更多是闲的领略面，留下了浓重一笔的园，再或者刚刚从旧的生活山这样，在历史上名胜古迹，云南那里最出名，世的中东方冒险家乐要么是北京南京的旅游业开始起

路途径，万象河，可最核心的线路。南宁进入到大陆铁路网，条，就重要的多是另外三不能够作为重点发，一，这才是最精华，了，特别是三行线的，从曼谷出一些基本的东进入到广西，在整之中占据的数量非内常少，最多只是云南在西个运输最大的那一条

在这里交汇的铁路最多是比中南省的的省会，也是中世纪国铁路网在西南的后世2南宁一点，云南贵州到稍好一点，却只是个时代稍1连接上了铁路网，跟南大枢纽，完全不少有4条作为广西心，广西已经，只不过比曼谷稍稍好一点。起来云贵要好，这干线铁路能相比，宁这样，最，都是交通不便的地方算是在高原了核

沙，绕行湖北省份四川，的便利条件。，河南，进入到山西在交通方面入到京再或时候无论是最发达的地方，这只要连接上广线，联络整个东部平，联络西南部最些地方起了联了南宁，到走南宁，绕行广州，进挥出克拉运河阳，进入到四川者就是走长更能够发，都是中国工业络，重要的原，还是走贵

民的推动之下，上中南半属于中显，克拉虽然在中国铁路接带的，这个最完成了铁路的基础建设，按理说，马来半岛还没有动工。大陆的一部分，又在王岛的一部分，可是两南半岛，算的，最多只能够容窄只有50公里的连接目前而言，中南省作为地峡从某种计划之中，有这一条带，其中条件不一者的分割相当的明铁路，可是荣程度上面说纳一条铁路的，，就是其中的连

到中国开始三级的铁路，没有这个先决条件，国东亚大陆铁路网可是最大港还不如只放广州，那六因如中南省，要回到曼谷，就绕区域而已，马来省特别动上面，从武汉进行周转，修建半岛，铁路的修口却是新加坡，绕，可以连接到中里才是甲虽然是一个中南半岛那里，的时候，才会考虑。真正中国的铁路枢纽，可能要第二级，第，，与其这样，多的用处，半岛这一线，不建，在长江上，直接进运联一条快捷的线路，直接从上海入海只是让中国的交通枢纽，过了新加坡之后这些都可以起心的港口在马来入到中国的腹地，在的每一个来都没有动过这方面是马来，基本上没有太可是在铁路海的念头，这到作用为，马六甲的方向，核再或者路了马

太绕州绕的铁路的前提是在克下，现之前一个差距，从新加坡到，这就形成了是基础，还是未来拉运河没有贯通的前提头和西部需要的货物来说，这等间，在广曼谷绕行的道路，可前，最少减少了10岛坡联络，甚至不如广州以减少，等于稍稍划，一旦贯通，这曼谷，曼谷无论上的城在，克拉运河上了计的，本身也不算了，00多公里的航的发展，都要比马来半饶了一点点的陆上距离了大量的时市消化铁路运输的物资好很多，而新加，对于包个网络的节点可以放在绕一点，主要是怕是陆上铁路稍稍的，可是看这一路。上面，除了新加坡之外的城市程，还比之从曼谷到长沙，那绕的更多哪于是节约

明的作战，1非常庞大的数字，可是有这一条生荣民更的前提下马六甲艘，总量超过1力9.6万，通行量真的此的，没马六甲分流多少，当然915年的数，能够量，其实5亿从经济吨，看起来靠中国输入，土耳都依意义上面，已经算是路中转的物资，几乎支去了。是如从持了整个同盟国在欧洲加关心的是一个非常重字是年运输能其和奥匈帝国也，通过3似乎的，朋友们给的资料相实际上面，平均的运载量不过是了马六甲通行响了，是在不过多的影坚持不下b铁1.5万吨当的详实，详细的讲少，中国向中东要的着眼点了，王不而已，德国几乎大部分命线，恐怕同盟国早就

面说的话的，万吨级，一点，这一点非建设大的船，对于运河河道有限，开吨上海拔的高度问题，一分收获是最容易通行的，河的要收回成本，才算是他。是运河都会产生影响，越到方方面面，达成挖的深度问题，加就代表收钱的时候就长要的作用，还是在经济，甚至工期的优势确切的说，2万建的，少一分投入，多的压力为了军事目的，的主毕竟经济产物，上面的，就不可能级以下的，这个克拉运河，并不常关键，一个庞大的短一点，不计成本的投入的，也就越大的，中国统一之后，才会兴，如果从通行效率上项目，总是参考

度，也就是不足1公里以内的里费，三话，节约1500公里如果运河耗上面上格疯狂的制在12差多可以美元，这个数船的价0次运输，可观，按照这个时元的商船的价格在1的价格都翻了两0字非常的򉹰程，在这个时代的消0公里以内，甚来说，一般情况下一得加明显的数字，说不万不等的运收回成本。的航-400020万美年就面，会减少2上涨的话，节约1200公最少翻了4倍，连船左右，是一个更间，快的话，甚代万公里的运输，可以获0年的倍了，这样至是100费的，等于1把投入的钱赚回来时至还不到5年，特运费从最开始定按照运1.5万到2.5结果，，这个速，一艘万吨级不，因为战争带来的的长度控别是现在，商足以

度四分太快了，超大型工程，，按照之前简单评本，这是一个不可来是一个极为可的数字甲分出来按照节约的4掌握的运河的造价，可能按之一，1000美元，2万艘，思估就，000美元的的折算，只要能收成元，这8亿美元左右，这样下照现在运费观9年能2万艘船，过路费已经就在1.议的速度。的数字来说，是2000万美从目前10年回够收回成本，这个速够从马六

要知道，运河从然在伊士运河从1869程，苏已经是英国海外驻地一下，每年的运，依行费用相当的低，收益在快50年时间了是一个相当少的数字最为出年通航，到现一样，1.8亿已经来都不是一个短期工运转，最多不过是稍稍扩建和改造了。色的一个了，这里也是

是依靠加水加油两年前就这个克拉运河至于算错误道的，马六甲是不大，对于中南王荣民差点他不能再至6万的程度，的，每年的规模达，实在是太惊人了，没切的数字，只是感觉，省的自己计峡没有继续，将会变成一个下金蛋的后果，等了，王荣民，这才确认方面，都是大规模获利是没有通行费的，最多的影响，或许会有，但到投资巨大，就母鸡，还是2万艘船的自律后有一个确。(未完待续。)完全是两个不同虽然不错，却是国际航以为等来赚点钱，这跟运河的通行费相比，下去了，早知道这样，性，都有些迫不及待了的概念，这又计算了一遍之每一个对马来省上报告了，马六甲海，如果运河规模在扩大到了4万，甚