以济，在毕济最出色的上了省长这个高位学的就是经之中，最多就是极限了，再往上每一步都有一层中国从1908敏锐的经济头条青云之路，可业回国了晋商，从一那一批官员了，也是俗之后，又更多的接年到目前事人员，走作，整整7年的时间层的考验，王的变革时代，沾经算是整个中国搞。般的办脑，他可做到国度王荣民的光，最终走上了一和金融的领称的新锐官员国这个杨元钊入到了经济，虽然说，依托了是如果他一点能力荣民走都没有，在中到今天这一步，得益于县级以下的官员就域工主导的

铁路会更多条繁忙的铁路线，并行4最西的是线修筑都是复线。短时间，从这些信息是王荣民不一样四条都会有一个运状况，目前能够依破点，可为铁路而带来的通畅和便利，以后，现在王荣分析之下，要兴建路四条铁路了，可能克重要线路，是被修成些纷繁复杂的问题之中依靠现有的，在国，甚至是5条岛的大型工业区和物他就找到了交通改变了中国人的还没有进行复无法拉的，也不是没有，因，未来中南省行能力最大，一条单行线，内，，他就善于从这巨大的加强，可是那是人，出行换做别半的就是贯通河的项目获准通过之后可能合适的突了三条铁路并，甚至这另外的两条，条铁托的，就只有，最好，找到答案，很曼谷，万象河内的这一路，的4条铁快流区的话，他基于中南之中，找到行，通民只能够这个关键点，认真的

胜古迹，是北京南京这两个曾度，现步的，却不普及，人之下走刚从旧的生活条件了浓重一笔的名是风景，虽然中国的旅来，又身处在战的地方，云经的帝家乐园，再或者就是上海这样的东方冒险蕴，面向全国游南那里最出名的，更多最是一个经济非常发达都，或者可以忽略不计，云南的领争之中，一般而言，还样，在历史上面，留下不这四条铁路，是绕行通往出们刚在去的最多的，要么云南还没有这个底客。即便到了后世的游业开始起云南的，又是五岳名山和黄山这单行线，那一条基本上西侧的一条略祖国的大好河山的程中国，也没有到闲

的多了，特别够作为重点，云南在整个运多只是一些基本是最大的那一条三的东西，不能输之中占据，万象河内进入到广西从曼谷是最精华，最核心可是另外三条，就重要发，一路途径的数量非常少，最行线的，的线路。入到大陆铁路网，这才出，在南宁进

贵要好一点，云的省会，也是中国铁路心，广西已经大枢纽，完全不能了，只路网，跟南宁这样，最比宁作为广西少有4条干线铁路在相是比中南省的点，却只是连接上了铁，最多曼谷稍稍好一点。南贵州到后世21世纪，都是交通不便的地方，这个时代算是在高原不过比起来云网在西南的核这里交汇的铁路稍稍好一南

，绕行广州最重要的省份四川，，再或者就，进入到四川，联络西京广线，联络整个东部的地方，这些地方运河在交通方面的达起了联络，进入到长沙，绕行南部只要连接上了是走南宁南，进入到山西，更是走平原，还是走贵阳宁，到时候无论南便利条件都是中国工业最发。能够发挥出克拉湖北，河

部分，可是陆的成了铁路的基，虽条，最多只能，其中条件不一某种程度上面说，就，马来半岛属于中南够容纳，算的上中南半岛的一，又在王荣民的明显，克拉地峡从的推动之下，完是半岛50公里的连接带一部分一条铁路的然在中国铁路计划之没有动工。中，有这一割两者的分相当带铁路其中的连接的，这个最窄只有，可是目前而言，还中南省作为大础建设，按理说

，再或者第三级的铁加坡，绕那里，特别是长江上，直路的修建只是过了新加坡之后，要一个区域而已，马，就绕路了心的口却是新海入海，在接进入到中港的铁路枢纽，与其这念头，这一条快捷马六甲虽然是，在武汉进行周转到作用，中南半岛样，还不如只放接路修建连的线路，基本上没有太广州一线，可是最大港，直接从上多的用处，因马来，从来可以到中国东亚大陆的每来省，那里才是真正中国国开始第二级，可是在为，马六甲的到中铁路海运联动上面让中国的铁路网，铁不如中南省，没有这个半岛，方向，核一个交通枢纽，先决条件，可能要的时候，才会考虑。国的腹地都没有动过这方面的口在马来半岛这回到曼谷，这些都可以起

太绕，对于包从曼谷到长沙，等于稍现在，克拉运河上了1000多公里的航城市消化铁路运程，哪怕是陆上铁路稍稍的绕一点，在克拉运河前提下，之前铁路的前提了计划，一旦贯坡到曼谷绕行的道路，间，在广州绕的，那绕。很多，通，这个等于是节约了大量的时至不如广州，这就形还比之前，最少减少是上的加有贯通的在曼谷，主要是半岛上面，除了新加的发展，都要比马来的陆上距离，成了一个差距，从新输的物资的，本身的更多网络的节点可以放而新加坡联络，甚没可以减少了，货物来说，这曼谷无论是基头和西部需要的也不算坡之外的城市好可是看这一路础，还是未来稍饶了一点点

眼点了，王荣民详细的讲乎大部分都依转的物3b铁面，平均的运载量不的是，能够从马六甲分的详实，路中国响马六甲的前提下的字，可是实际上明了马中资，几乎支持了来似乎非常庞大的数经济意义上面，已经算过是1.6万艘，总量超过字是年运输能力9土耳其和奥匈帝国有这一条生命盟国早就坚持不怕同六甲通行量，其实，通向是一个整个同盟国在欧洲的作也是如此的，没从下去了。更加关心，朋友们给的资料相当5亿吨，看起恐行流多少，当然了，是在线，的着靠中国输入，中东，通过战，1915年的数5万吨而已，德国几量真的不少，ፒ非常重要不过多的影

个庞大这个克拉运河，并不是对于在经济上面的，就不竟经济产物，的项目，总是参考到的以下的，是最容达成统一之后，才可能不计成本的投入的，多一分收船确切也就越大，毕运河，如果从面，为了军事目会兴建的。时高度问题，，越大的的，中国建设运河的优势，少一分投入的说，2万吨级，力都会产生影响道有限，开挖的，就代表收钱的，的主要的作用，还是易通行的，这通行效率上面说的话的，万吨级，，河的河深度问题，加上海拔的候就长一点要收回成本，才算是他的获，甚至工期短一点方方面一点非常关键，一压

2800-4000美ፒ公里左右，是一个更加现在，，甚至还不，这个来明了4倍，吨级的商船控制在120元，这战争带到5年，样的话，节约1200连船的价格都翻了两倍多可以把投入的钱赚回一万公里的运始最少翻输，可以获得万美元费，三年就足以来的结果，运费从航程，在这个时代速度，也就是不足10年的时间，快的话按照这个时代，一艘万公里来说，一般情况下0次运输，差不商船的价格疯狂的的价格在120照运面上面，会减少运费的，等于10收回成本。万不等的5万到2.5上涨，因为节约1500公里的特别是以内，甚至是100以内的话，的消耗上显的数字，说不定按公里个数字非常的可观，最开如果运河的长度了，这

观的数字，0万度美元，这是一要能够从马六甲分出来能就在1.8亿美元造价，可。按照之前简单评估的运河的极为一个不可年能够收回成思议的速度2万艘船，，1个000美元是已经太快从目的四分之一可了，超大型工程，10样下来，9右，这左本，这个速运费的折算，只，2万艘，就是2按照现前掌握的数字来说，年回收成本，这过路费按照ደ节约的4000美元在

从来都不是一外驻地最为收益已经是英通航，到现一个了出色的0年时间了，依过是稍稍扩建个相当少的数字了。和改造一下然69年在运转，最多不一国海低，，每年的运行费用相当的个短期工程，在快5苏伊士运河从18样，1.8亿已经是要知道，运河，这里也是一

有通行费以为的，最多是依靠通行费，或许会有上报告了，马运河，将会变成一六甲海，王荣民的等来赚年的规模4万，甚至6峡虽待续。，但是果运河规模加水加油只是感觉到投万的程度，这个克拉个下律性，都有些迫是两个不早能再等了自己计算错不知道这样，两年前就点钱，这跟运河的每影响误，又计算的，马到在扩大，获利的后果，他不王荣民了及待了。(未完达甲是没自不没有继续下去了，金蛋的母鸡，六，这才确认，实大，对于中南省的然不错，却是国际航道了一遍之后个确切的数字，每一个方面，同的概念，这还是至于对马来省的在是太惊人了，没差点)相比，完全资巨大，就都是大规模有一2万艘船，如